addicted to bike

Kampf den Winterdepressionen!

2012-01-20T09:40:00.000-08:00

Um ein wenig die Sonne in das Herz zu lassen, musste ich doch glatt ein paar Uralt-Bilder einscannen und auf'n Blog bringen:
Ja ja, wenn man jung ist, dann sind einem Schlagworte wie, Reifenverbrauch, Ritzel-, Ketten-, Kranz-Abnutzung sowas von egal... :-))

Bis in die späten 80er durfte man ja auch noch auf den Chaberton (Grenze Italien und Frankreich), damals mit knapp über 3000m so ziemlich der höchste anfahrbare Punkt in Europa. Heute ist das leider nicht mehr erlaubt. Huch, seh ich doch grad, das mein damaliges Gspusi nicht auf den Bildern ist. Ich glaube, die war so fertig, die müsste hinter der Honda liegen...

Was in der algerischen Sahara sehr schön ist: Auch wenn man mal öhemm, leichte Probleme hat, Hilfe kommt immer von irgendwoher, und wenn es algerische Versorgungstrucker sind. Die haben einfach mal eine Schleife gedreht mit ihrem Versorgungs-LKW, haben angehalten, mir geholfen. Und als ob das nix gewesen wäre, haben sie mich dann auch noch auf ein Cous-Cous in ihrer Fahrer-Kanzel eingeladen. Sehr gemütlich, das. Und wieder mal ein Beispiel für die Wahnsinns-Hilfsbereitschaft der Araber in der Maghreb-Region. Und nein, normalerweise verlasse ich mich in der Wüste nicht darauf, dass mich jemand 'entpannt'.

Was ich nicht zu glauben gewagt hätte: Quads können richtig Spass machen! Zumal dann, wenn das Gelände richtig ist...

Tja, nicht jedermann hat das Glück, mit Michelle Mouton abratschen zu dürfen. Früher war sie extrem schnell, hübsch und nett. Heute ist sie immer noch schnell und sehr nett :-))

Das war die Sonne in mein Herz! Ich freue mich darauf, bald wieder in Marokko rumkurven zu dürfen...

Verfolgungswahn 2011 - Die Marokkotour 2011 Teil 2

2011-11-04T01:09:00.000-07:00

Dieses Mal war ich, wie schon der Titel androht, mit Begleitung unterwegs. Unter anderem, dass man auch mal Pisten fahren kann, welche ein wenig abseits liegen. Leider kam es aus verschiedenen Gründen nicht zu den Pistenfahrten, das heisst: knapp 15 km sind wir schon gefahren, das war es dann aber auch! Sehr enttäuschend... :-(((

Es gab schon auch mal ein Campen in der freien Natur, hier in der Nähe von Azrou...

Ich habe noch nie so viele Marokkanerinnen erlebt, welche sich einfach so ins Bild drängen

Marokkanische Waschstrasse

Garantiert nicht von der marokkanischen Dattelpflückvereinigung genehmigt:

Ja, genau, da oben turnt doch einer rum...

...und zwar, um an sowas ranzukommen

Dinosaurier gibt es zwar nicht mehr in der Sahara (ausser unseren 2rädrigen) dafür werden überall versteinerte Fossilien angeboten:

Schade nur, dass die Kamele ein dunkles Brausegetränk dem guten einheimischen Casablanca-Bier vorziehen...

Und es sollte sich niemand Sorgen um defekte Reifen machen in Marokko. Überall gibt es automatische Reifenmontierhebel vom Feinsten

Das Tal zwischen Ait Ben Haddou und Telouet ist seit letztem Jahr auf gutem Asphalt befahrbar, ein Genuss

Auf der Suche nach gutem Essen...

im Souk

Aus der beliebten Serie 'marokkanische Tankstellen'

Mach mal Pause

Berber-Mama, schwer bepackt

Fort Bou Jerif, welches 1932 von den Franzosen zur Absicherung der Grenzen und als eine der letzten Kolonisierungsmassnahmen gebaut wurde

Direkt am FBJ haben mich ein paar nette Nomaden zum Tee eingeladen. Zum Glück konnte ich mich mit ein paar Zigaretten bedanken...

Etwas aus der Ferne geknipst, das neue und liebevoll aufgebaute Fort Bou Jerif, welches als Camping und Herberge dient. Es ist etwas abseits gelegen und daher erfrischend ruhig... :-))

Mein marokkanisches Lieblingsprojekt, welches von Alexandra, Andre, Amira und ??? (ist der Nachwuchs jetzt da?) in Ouzoud betrieben wird. Aus dem Nichts auf einem Hügel entstehen langsam Gebäude, Stallungen und auch ein Gästehaus ist im Aufbau. Das führt mich natürlich zu der Frage, ob man da nächstes Jahr schon drin wohnen darf...

Hier das neue Zuhause von Shisha, welche gerade von Leon mit Sachverstand gesattelt wird

Andre war auch so nett, mich alte Neugierde zusammen mit Leon und einer netten und durchgeknallten Französin mit auf den Wochenmarkt nach Azilal zu nehmen. Sie hat mich dann in die 3-Sprachen-in-einem-Satz-Grammatik eingeführt: (I must schuja go home because il n'ya pas de l'eau a la maison) Sensationell!!!

Leon prüft das Gemüse...

Nett fand ich auch den (halb frustrierten) Spruch von Andre: Leon ist jetzt drei Monate hier und ich kann ihm nix Neues mehr auf Arabisch beibringen. Alles was ich kann, hat er auch schon drauf!

Vielen Dank für Eure Gastfreundschaft! Ich werde mich auch gerne in Zukunft von den Fortschritten 'auf dem Hügel' informieren!

Wenn man lange genug unterwegs ist, trifft man auch alte Bekannte wieder. Malcolm (X) aus London mit seiner Freundin. Vor zwei Jahren war er aúch schon in Fes mit seiner Einzylinder-BMW.

Beschlossene Sache: Wenn wir uns nochmals wiedersehen, fahren wir mit dem Erzzug durch Mauretanien...

Modern Times: Auch in Marokko gibt es manchmal Verkehrsstau:

Dieses Kamel hat's hinter sich:

Noch ein paar Bilder ohne meinen Senf

Entdecke bei den folgenden 2 Bildern die Unterschiede. Gibt es überhaupt welche???

Was mir aufgefallen ist: Seit Jahren verschlechtert sich der Camping Source bleu du Meski. Mittlerweile müsste es heissen: Versiffte Quelle von Meski! Schade um diese ehemalige Perle im Süden von Marokko. Dafür hat sich der Camping Tissirt einige Kilometer weiter Richtung Erfoud (im Tal, ein paar hundert Meter von der Hauptstrasse weg)zu einem Schmuckstück gemausert. Netter Besitzer und sehr saubere sanitäre Anlagen...

Nicht zu schreiben von der marokkanischen Gastfreundschaft, welche mich immer wieder beeindruckt!

That's it!

Juergen Horn - ein Nachruf

2011-10-06T03:11:00.000-07:00

Selber gerade auf einer Motorradtour durch Marokko, hat es mich tief erschuettert, vom toedlichen Gespannunfall von Juergen [Spielkind 1] zu erfahren.
Es ist erst ein paar Wochen her, dass wir gemeinsam mit einer Horde anderer Gespannfahrer behinderte Kinder durch den Taunus gefahren haben. Es war unser beider Spass, den Kindern das Motorradfahren in der Gemeinschaft naeher zu bringen. Es sind die leuchtenden Augen unserer Schuetzlinge, welche uns in den Jahren immer wieder dazu gebracht haben, an diesen Ausfahrten teilzunehmen und auch selber solche Events zu organisieren und auszufuehren.
Es schmerzt ganz besonders, dass mit Juergen uns ein Freund verlaesst, welcher fuer jeden Spass und Ausgelassenheit zu haben war und trotzdem ganz ernsthaft an gemeinsamen Gespannprojekten mitgearbeitet hat.
Wir werden immer an unser Spielkind denken und versuchen, unsere gemeinsame Leidenschaft in seinem Sinne weiterzufuehren.
Du bleibst unvergessen.
Barbara
reto

PS: Der letzte Eintrag im Gaestebuch (Stand 06.10.2011) war von Juergen. Mit einem typischen Text...

Antoniushaus Hochheim

2011-09-03T13:23:00.000-07:00

Die Ausfahrt für das Antoniushaus in Hochheim fand unter wirklich optimalen Bedingungen statt. Sagenhafte 35 Gespanne und nochmals etwas mehr als 40 Solo-Sicherungsfahrzeuge (welche hervorragende Arbeit zu unserer aller Sicherheit geleistet haben, DANKESCHOEN!!) waren zur Gespannfahrt da. ...Und das bei fantastischem Sonnenschein. Ach ja, die Strecke führte natürlich einmal mehr über Mainz - Wiesbaden durch das Wispertal und den Taunus. Sehr schöne Route, das...

Wem gehört wohl diese Charakter-Glatze?? :-))

Manch einer hat dann in der grossen Pause zuviel gegessen....

Ha ha, alles Quatsch. Was so ein Fischaugenobjektiv alles anrichten kann ist schon erstaunlich...

Und hier ein Bild von meiner Co-Pilotin Sabrina

Durch den übermässigen Alkoholgenuss haben unsere Cleopatra und der schwarze Deifl leider eine verzerrte Wahrnehmung :-))

Die Gruppe Self in action

Das Motto eines gespannfahrenden Teilnehmers:

That's it! Vielen Dank für die tolle Arbeit und Organisation!

Tipidorf 2011 - Meckenheim

2011-08-29T22:29:00.000-07:00

Dieses Mal meinte es das Wetter nicht so gut mit uns. Obwohl... Dem einen oder anderen hat es sogar im grössten Sturzbach gefallen

Na ja, den Schildkröten ist das Wetter auch egal. Die lassen sich einfach hängen...

Immerhin, jede warme Mahlzeit konnte im Freien zubereitet und auch vertilgt werden...

Wer nicht alles ordentlich aufgegessen hatte, wurde an den Pranger gestellt:

Hm, da war noch was, grübel, grübel. Jetzt fällt's mir wieder ein: Motorradfahren! Deshalb waren wir ja hier. Aber klar doch...

Es gab auch Teilnehmer, denen es auf 4 Räder genau so gut gefällt:

Und natürlich konnte man sich auch abseits der drei und vier Räder vergnügen:

Thats it, uns hat es wieder sehr gefallen!

Tipidorf 2011 - Mönchengladbach

2011-08-22T23:19:00.000-07:00

Natürlich waren wir auch dieses Jahr gespannt im Aussen-Tür-Zentrum Lahntal (Outdoor-Zentrum). Gespannt natürlich auch, welche Gäste wir dieses Mal durch den wunderschönen Westerwald fahren dürfen. Hier die Bilder:

Die Ruhe vor dem Sturm:

Gestärkt werden müssen die Mitfahrer...

...und auch die Moppeds

Die Köchin aus Gladbach im Einsatz an den vollautomatischen Kaffeemaschinen...

...und an der Jukebox:

Der Fanclub wurde immer grösser:

Die einen waren zu fortgeschrittener Stunde nicht mehr wirklich geistig präsent

...die anderen blühten vor Mitternacht erst richtig auf:

...wohingegen die Spätwachen am nächsten Morgen Anlaufschwierigkeiten hatten

...und die anderen schon dem Morgensport fröhnten

Wie auch immer, wir waren schliesslich nicht zum Vergnügen da sondern nur zum Spass. Deshalb hiess es schon bald: Alles gepackt zur Ausfahrt, hier einige wahl- und zügellose Bülders:

Dem einen oder anderen hat es wohl Spass gemacht, weiss auch nicht wieso:

Gruppenbild mit Damen

Gruppenbild mit Jürgen, aber ohne Damen

Vielen Dank Jürgen für die Unterstützung. Dafür werde ich Dich bei Deinen nächsten Projekten auch mal wieder heimsuchen... :-))

Und hier noch ein paar Bilder ohne dummen Kommentare:

Unternehmen Zündkerze 2011

2011-07-10T00:47:00.000-07:00

Das Unternehmen Zündkerze 2011 begann ja mit einem Wetter, welches bei Willi tiefe Sorgenfalten entstehen liess... oder sind die Falten da schon länger vorhanden?? Na, auf jeden Fall war die Wettervorhersage so irreführend wie der Samstag Morgen mit fiesem Niesel begann, dann aber sich doch noch Jumbo-Run-konform eines Besseren besann. So konnte der Run trocken beginnen...

Und während die einen die Kinder zur Arbeit antrieben....

waren die Blumenkinder bereits beim Frühstück...

Und wie in jedem Jahr begann sich der Kastell-Platz langsam aber stetig zu füllen...

Vielleicht haben ja die vielen Glücksbringer, welche an die Gespanne, Trikes, Quads etc angedübelt waren, wesentlich zum passablen Wetter beigetragen:

Auch ein schönes Motto für ein Motorradgespann:

Die einen suchen noch Plätze für ihre Schützlinge...

...die andern haben schon einen Platz an der Sonne gefunden und freuen sich auf die Abfahrt:

Und hier die grosse Fahrt (Für die Statistiker: Es haben 117 Gespanne, Solomoppeds, Trikes, Quads teilgenommen)

Essen und Trinken wurden auch sehr stilvoll aufgetragen :-))

Alles in Allem: Eine sehr gut gelungene Veranstaltung. Vielen Dank an das Team um Willi Kisters!

Kiwanis 2011

2011-06-05T23:30:00.000-07:00

Zum 4.en Mal fand der Kiwanis Jumbo Run vom Hofheimer Marktplatz aus statt. Nachdem wir uns am Samstag Abend bereits beratschlagt hatten, ob wir den Run stattfinden lassen sollen (die Wettervorhersage war wirklich allerschlechtestens!!!) haben wir uns dann doch entschlossen, auf den Wettergott zu vertrauen. Und siehe da: Während der Ausfahrt kein Tröpfchen, erst kurz nach Ende (also nach 15 Uhr) fing es an zu eimern. Kleine Anmerkung am Rande: Hättet ihr mal nicht den Kachelmann ruiniert und seine Wettervorhersagen wären noch im Gebrauch, dann hätte ich mir zwei schlaflose Nächte sparen können...

Egal, wenige Gespanne waren angemeldet, und trotzdem kamen am Sonntag Morgen 17 Stück mit total über 20 verfügbaren und behindertengerechten Sitzmöglichkeiten. Es konnte also allen Kiddies der Bodelschwinghschule, welche mitwollten, auch ein Platz an der Sonne angeboten werden.

Genug gelabert, hier die Bilder:

Gespannte Gesichter (im doppelten Wortsinn) bei den Kiddies der Bodelschwingh-Schule

Die fliegenden Schutzengel von All Service, unsere beste Lebensversicherung! Diese Jungs (und noch ein paar mehr...) haben die Strecke, wie all die Jahre zuvor, bestens abgesichert.

Und noch 'ne nette Geschichte am Rande: Spricht uns letztes Jahr einer an, der hier im Taunus zur Kur war, ob er beim nächsten Mal mitfahren kann: Und hier isser, aus Bochum (und damit die längste Anfahrt)

Der Fels in der Brandung, der Organisator von Kiwanis, Peter...

serviert auch mal persönlich :-))

Max, mein treuer Begleiter seit 4 Jahren hat Doorscht

Jürgen, unser Spielkind...

Empfang mit Musik bei der Ankunft in Hofheim

HEPHATA Gespannfahrt 2011

2011-06-03T09:09:00.000-07:00

Die Freizeit in der Freizeit: Etwas ungewohnt war die Anfahrtstrecke, weil ich für die Lebenshilfe Bad Homburg noch an einer Ferienwoche für Erwachsene mitgeholfen habe. Deshalb ging es aus dem Sauerland über Meckenheim (um Anna abzuholen)nach Mönchengladbach. Auch ungewohnt war das trockene Wetter... :-)) Hier die Bilder der gut organisierten und sehr harmonischen Jumbo Rallye von HEPHATA:

Und ab geht die Party...

Vielen Dank an Andreas und Theo, welche diese Ausfahrt organisiert haben.

Fernweh

2011-05-03T00:55:00.000-07:00

Michelle Mouton and me, Marrakech 2010

Einspritzdüsen-Wechsel beim Hatz 1B40 Motor

2011-04-16T09:50:00.001-07:00

Die wichtigsten Werkzeuge für den fachgerechten Wechsel beim Hatz 1B40 Motor sind:

Na ja, zugegeben: Der Flaschenöffner ist optional... :-))

Jetzt aber mal ernsthaft: Die Grundvoraussetzung der Operation 'am offenen Herzen' ist peinliche Sauberkeit des Arbeitsmaterials, der ESD, des Werkzeuges. Es darf nichts an Dreck in die Öffnungen der Dieselleitung und des Dieselrücklaufes gelangen. Ansonsten kann die neue Einspritzdüse ziemlich schnell den Geist aufgeben. Nun aber an die Arbeit:

Vorbemerkung: Wenn der Tank einigermassen leergefahren ist, kann weniger raussiffen...

Das kappen der Dieselzufuhrleitung geht einfach, wenn man sich die schöne Trennkupplung von Tante Louise montiert hat. Sonst muss man halt die Zu- und Abfuhr mit Schlauchklemmen abbinden, damit nix mehr nachtropft.

Lösen der Klammer für die Diesel-Rückleitung:

Hernach wird um den Dieselrücklauf-Stopfen peinlich genau sauber gemacht, man nehme WD40 oder Ähnliches, sprühe genügend davon um den Stopfen. Jetzt nimmt man die Zahnbürste der Frau/Freundin, putzt damit aufs Reinlichste die ganze Umgebung sauber, sprüht dann nochmals WD40 oder besser Diesel in diese Ecke und bläst mit Hochdruck den ganzen restlichen Dreck weg. Die Zahnbürste kann dann wieder ins Zahnputzglas der Frau/Freundin gestellt werden. Selbige freut sich sicher beim nächsten Zähneputzen auf die neue Geschmacksnote... Einer freundschaftlichen Trennung steht dann nichts mehr im Wege. Das erhöht natürlich auch ungemein die freie Zeit, welche man sinnvoll mit seiner Maschine verbringen kann!

So, jetzt fummelt man vorsichtig das Endstück des Rücklaufs aus der Halterung und zieht sie soweit aus dem Weg, bis man mit einem 17 Maulschlüssel die Mutter der Einspritzdüsenleitung öffnen kann. Erst ganz aufmachen, dann bitte wieder 2 - 3 Umdrehungen von Hand zudrehen. Warum? Das kommt gleich...

Dann wird der Ventildeckel entfernt, die Halteklammer der ESD abgeschraubt

Sodele, mit einem an den Backen reduzierten 11er-Maulschlüssel kann man dann an der ESD ruckeln, damit sie leichter frei wird...

Mit einem Schraubenzieher lässt sich nun an der Metalldieselleitung die Düse hochhebeln. Dies müsste relativ leichtgängig gehen, da wir ja vorher mit dem 11er Schlüssel vorgearbeitet haben. Und jetzt ist auch klar, warum die Metallleitung unten noch leicht verschraubt sein sollte. Dies dient sozusagen als 'Widerlager' für die Schraubenzieher-Aktion oben. Wenn wir dann merken, dass die ESD leicht entfernt werden kann, wird unten die Leitung ganz aufgeschraubt. Und jupii, die ESD kann als komplettes Stück entfernt werden.

Hier auch noch ein Bild mit der neuen Leitung (mit verschraubbarem Anschluss) links. Die alte Leitung (mit aufgesteckter Metalleitung) ist rechts zu sehen. Die alte Machart ist deshalb etwas kritisch zu sehen, weil sie im Laufe der Zeit und Vibrationen gerne mal undicht wird. Dies sollte bei der geschraubten Version nicht mehr passieren.

Nun gibt es noch eine kleine Fummelarbeit: Hierzu benötigt man eine 8er Schraube. Damit ziehen wir die Kupferdichtung der ESD raus. Ganz nützlich erweist sich bei dieser Aktion auch ein Zahnarztspiegel, damit man überhaupt feststellen kann, dass da auch die Kupferdichtung drin ist... Leider ist es mir nicht gelungen, ein Bild vom Spiegel mit sichtbarer Dichtung abzulichten... Hier trotzdem die Bilder der 'Entfernungsaktion'

Bitte die Schraube nur 2 - 3 Umdrehungen in die Kupferdichtung 'einarbeiten' damit nicht versehentlich der Sitz der ESD beschädigt wird.

Jezt steht dem Einbau der neuen Einspritzdüse nichts mehr im Wege:

Auch hier ein kleiner Tipp am Rande: Der profilierte Teil der neuen Halteklammer ist unten. Die glatte Seite ist demzufolge oben zu positionieren.

Nachdem alles wieder an seinem Platze ist und alles festgeschraubt wurde (auch Ventildeckel & Co.), kann man sich eine Cola gönnen, bevor man den Anlasser zum ersten Mal drückt. Da alle Leitungen erstmal kein Diesel haben, dauert es ein paar Sekunden, bis der Motor anspringt!

Das wars!

Ich habe dies nach bestem Wissen und Gewissen aufgeschrieben. Trotzdem lehne ich natürlich jede Haftung und Gewähr ab. Jeder ist für sein Tun selber verantwortlich!!!

Goodies

2011-02-21T11:50:00.000-08:00

So schnell kann's gehen... / ein Nachtrag

2010-11-18T10:34:00.001-08:00

Da lese ich doch heute folgende News auf n-tv online:

"Polizei räumt gewaltsam Zeltlager in der Westsahara"

Wenige Tage vorher bin ich da noch rumgekurvt. Alles war ruhig. In diesem Zusammenhang fallen mir natürlich auch die ungewöhnlich vielen Polizei- und Militär-Kontrollstationen der ein.

Wäre dieser Zwischenfall früher passiert, so hätte ich mit erheblichen Schwierigkeiten bei der Durchreise rechnen müssen. Ich bin halt ein Glückskind!!!

Teil 5, Nouadhibou - und weg!

2010-11-04T07:00:00.000-07:00

Langsam wird es Zeit für die Rückfahrt. Erstens habe ich in Mauretanien ein latent-ungutes Gefühl was die Sicherheit betrifft (trotz der massiven Polizeikontrollen) und zweitens geht mir auch langsam das Geld aus... So mache ich mich hier und jetzt auf den Heimweg.

Schade, dass wirklich alle Reisenden, welche ich kennenlernte, auch so oder ähnlich über Mauretanien denken. Augen zu und durch!

Ausserdem gab mir mein Dieselchen auch irgendwann das Signal zur Rückkehr:

Es hat tatsächlich etwas gedauert, dass ich meine versifften Schuhe und zugeölten Motor zu etwas völlig harmlosem zuordnen konnte: Beim letzten Mal Öl nachfüllen habe ich den Stöpsel nicht richtig zugedreht... peinlich, peinlich. Allerdings quillt die Gummidichtung auch von Mal zu Mal mehr auf. Der Stöpsel muss alleweil mit mehr Gewalt zugedreht werden. Sonst gibt es gratis Ölung auf meine Stiefelchen!

Manchmal fühlt man sich wie ein...

Und noch so eine schöne Tankstelle:

Ein wirklich tolles Highlight ist auch der Stadt Tanger eingefallen. Sie lässt einen neuen Hafen weitab der Stadt bauen (Tanger Med, 54 km vom alten Hafen entfernt) Und natürlich wurde jegliche Information darüber vermieden. So kam also die Fähre der GNV zum allerersten Mal (29.10.2010) in Tanger Med an. Nicht zu vergessen, dass auch wirklich alle Reisenden erstmal beim alten Hafen eine Ehrenrunde gedreht haben. Und wer dann auf den letzten Drücker gekommen ist, hat sich dann hurtig auf die 54 km Küstenstrecke zum neuen Hafen bewegt... Das hat dann bis 23.30 gedauert. Ähhh, die Abfahrt wäre übrigens um 18.00 gewesen. Ganz grosses Kino!!!

That's it. Hat jemand eine Idee für die nächste Ausfahrt??

Und fast vergessen, das Fazit. Hier nun also...

Die Maschine (Sommer Diesel 462)

Bei fast 9500 gefahrenen Kilometern hatte ich keine einzige Panne, auch keine Vibrationsrisse oder sonstigen Kleinigkeiten. Auch mein selbst konstruierter Gepäckträger für die Alubox, dieses Jahr einfach über dem Beifahrersitz, hält. - Dank der nicht vorhandenen Hebelwirkung auch hier keine Risse. Werde ich bei zukünftigen Touren einfach wieder dranschrauben.

Ölverbrauch auf 9500 km: Fast einen ganzen Liter 10W/40 habe ich gebraucht. Keine Ahnung, ob das jetzt viel ist. Mir scheint es aber OK. Denn die Maschine wurde schon dauerhaft gequält.

Reifen: Vorne ein Heidenau Classic. Der hält jetzt schon die zweite Marokko-Tour. Kriegt langsam Sägezähnchen. Hinten ist ein Avon Speedmaster, ebenfalls schon die zweite Tour unterwegs. Und was soll ich schreiben: Das verdammte Ding will einfach nicht kaputt gehen. Es sind noch mehr als 2 mm Profil drauf. So mässig das Kurvenverhalten ist (no racing, please!) so sensationell ist der minime Abrieb. Jederzeit wieder, wenn die Reise ein bisschen weiter gehen soll als zur nächsten Disco! Ich weiss nur noch nicht, ob ich ihn jetzt aus Mitleid und schlechtem Gewissen schon wechseln soll, oder ob ich nochmals eine (kleine) Afrika-Tour mit fahre.

Fahrwerk, Fahrtauglichkeit: Es mag Zufall sein, dass ich bei Tiefsandstrecken immer problemlos durchgekommen bin. Tatsache ist aber schon, dass mein Begleiter in der Westsahara und Mauretanien, Jason, sich mit der fast neuen Yamaha Tenere zweimal richtig eingesandet und festgefahren hat.

Fahrwerk, Fahrtauglichkeit die Zweite: Ein einziges Mal kam ich in echte Schwierigkeiten: Ein Stück Piste war ziemlich nass (ja, auch das kann es selten einmal geben) Die Reifen haben den ganzen Dreck zwischen ebenselbe und Schutzblech 'mitgenommen' und nicht mehr losgelassen. Der Erfolg war eine totale Blockade innerhalb weniger hundert Meter. Wäre mir das auf einer sehr einsamen Strecke passiert, dann hätte ich echte Probleme bekommen. So war es nur lehrreich, und ich habe ein paar Berber der Umgebung helfenderweise kennengelernt.

Langstreckentauglichkeit: Leider muss Jason mit der Tenere schon wieder herhalten. Und zwar folgendermassen: An zwei Tankstellen hintereinander war kein Sprit mehr erhältlich, nur noch Diesel. Also war ich mal wieder der Glückspilz. Trotzdem sind wir dann mit mässigen 70 km/h zur nächsten Tanke gehoppelt, damit eben Jason spritsparend dieselbe überhaupt erreichen konnte. Ich will jetzt mal gehässig den direkten Vergleich angehen: Mit dem Tenere-'Spucknapf' kommt man so ca. 450 bis knapp 500 km und ist auf teuren Sprit angewiesen. Mit der Sommer Diesel 462 habe ich einen Radius von etwas mehr als 600 km und eine bessere Verfügbarkeit des Treibstoffes in der Sahara. Ein Vergleich mit den edelsten und neuesten BMW's würde wahrscheinlich ebenso eindeutig ausfallen... Breiten wir darüber das Mäntelchen des noblen Schweigens! Der Liter Diesel kostet in Marokko im Oktober 2010 übrigens ungefähr 0.70 EUR, in der Westsahara etwas weniger als 0.50 EUR. Sprit wäre einiges teurer.

Motorleistung/Geschwindigkeit: Was die Sommer Diesel-Maschine in Europa manchmal etwas wenig an Leistung hat, reicht in afrikanischen Ländern alleweil, um vorne mitzufahren. Schneller als 90 km/h ist hier kaum jemand. Das wäre den meisten zu teuer vom Verbrauch her. Zum andern ist es einfach gefährlicher als in Europa, weil die Strassen (inklusive Autobahnen) von allen anderen Verkehrsteilnehmern inklusive Kamele, Esel, Pferdefuhrwerke relativ unkontrolliert und unkonventionell benutzt werden.

Elektronik (nicht vorhandene) Ich nehme einmal pauschal an, dass nicht vorhandener Technik Schnick-Schnack einen wesentlichen Bestandteil daran hat, dass mir an der Maschine nix verreckt ist. Ach ja, in fast jedem afrikanischen Land gibt es übrigens auch eine Hatz-Vertretung. Inwieweit Teile zur Verfügung stehen, konnte ich aber leider infolge der Unkaputtbarkeit meiner Maschine nicht antesten. Was an Royal-Enfield Teilen an der Maschine ist, lässt sich alles schweissen oder überbrücken. Von der 'indischen Seite' des Motorrades sehe ich also auch keine Probleme. Obwohl mir auch da nichts in's Nirwana hinüber gewandert ist.

Ach ja, einen Defekt habe ich allerdings doch noch gefunden: Wenn ich die Kupplung voll durchziehe, leuchtet das Fernlicht auf. Das ist völlig unlogisch, ich weiss. Ist doch die Kupplung mechanisch und hat mit Strom aber auch rein gar nichts zu tun. Wird wohl irgendwo am Kabelbaum beim Ziehen der Kupplung sich etwas Richtung Masse bewegen. Jogi wird es herausfinden.

Eine bessere Langstreckenmaschine als die Sommer Diesel? Kenne ich nicht!!

Teil 4, Agadir - Nouadhibou

2010-10-26T03:29:00.000-07:00

So, jetzt bin ich wieder allein und in erreichbarer Naehe ein internetfaehiger PC. Die Babs ist wieder zu Hause und ich darf noch ein paar Meter fahren. Zusammen uebrigens mit Jason, den ich unterwegs aufgegabelt habe, ein netter Australier...

Und wer faehrt sich auf der Piste Richtung Westsahara erstmal richtig fest??? Jason mit der fetten Tenere. Sorry, ein mittelkleines Grinsen konnte ich mir dann doch nicht verkneifen...

Schliesslich sind wir nach zweimligem Jason-freischaufeln dann aber doch noch in Ksar Tafnidilt angekommen, einer traumhafte Burg im Kasbah-Stil, welche von einem franzoesischen Paeaerchen neu gebaut wurde. Sie liegt uebrigens kurz vor Tan Tan und ist auch fuer Diesel-Enfield-Fahrer sehr zu empfehlen...

Tankstellen, welche in der Michelin Karte grosszuegig erwaehnt werden, koennen auch schon mal so aussehen:
Hier wurde auf jeden Fall schon vor laengerer Zeit das letzte Mal Sprit befoerdert. Ein weiteres nettes Detail ist, das es auf keinen Fall immer Sprit gibt, auch nicht bei den funktionierenden Tankstellen. Was es aber bei meinen Tankstopps immer gegeben hat ist Diesel. Da lobe ich mir doch mein Heizoel-Moppedchen.

Unterwegs mit viel Elan und einem Jahr Zeit und Fahrrad, um von Frankreich nach Kapstadt zu gelangen, Charles. Meine Hochachtung...

Auf einem Billardtisch uebernachtet im Hotel Topic of Cancer. Kurz nach Dakhla. Und nein, ich habe das R in Topic nicht vergessen, ich nicht...

und der Morgen danach...

Ach ja, die Minenwarnschilder suedlich von Dakhla, total verrottet, kaum noch zu lesen. Aber sie sind leider immer noch aktuell.

Wer auf der falschen Seite der Strasse uebernachtet, kriegt unter Umstaenden ein einmaliges Feuerwerk geboten. Take care...

Immer verboten, ein Bild im Zollgelaende aufzunehmen. Gerade deshalb hat es ja auch seinen Reiz: Zollstation Bir Guendouz, Marrokanisch - Mauretanischer Grenzuebergang

das Niemandsland dazwischen:

und die mauretanische Fischerhuette, aeh Tschuldigung, ich meinte natuerlich das hoheitliche Zollgebaeude auf mauretanischer Seite:

Eh alles Wurscht, letztendlich habe ich meinen Mauren-Stempel doch sowieso gekriegt

Noch ein paar Bilder, bevor ich mich wieder auf den Heimweg mache...

Man soll aufhoeren, wenn es am schoensten ist. Und weg...

Wer die Wahrheit nicht hoeren mag, fuer den bleibt die Erde immer eine Scheibe.

Teil 3, Urlaub im Urlaub

2010-10-13T08:42:00.000-07:00

So jetzt ist meine allerliebste Habibi namens Barbara auch fuer zehn Tage in Marokko angekommen. Hoch lebe der Billigflug...

Ein Kamel in Taghazoute:

Zwei Kamele in Taghazoute:

Unterwegs im Vallee du Paradis:

Eine Frau geniesst das Leben

Ueber den Tizi n Test

Achtung, bitte schlafen lassen. Der Fahrer traeumt von...

...der Rallye International du Maroc

Ich halte ja sehr viel von meinem Diesel-Motorrad. Aber dieses eine Mal wurden mir innerhalb von zweihundert Metern aufgezeigt, dass man auch mit diesem Motorrad nicht alles machen kann. Eine gut eingeweichte Piste wurde mir zum Verhaengnis. Ruckzuck war kein Platz mehr zwischen Rad und Schutzblech, beide Raeder wurden betonhart komplett blockiert. Weiterfahrt absolut unmoeglich:

Da half nur noch abladen, die Herzallerliebste und das Gepaeck wurden auf Jamaica und Shisha (zwei nette Eselsdamen) verladen

...und der Moppedfahrer samt Mopped auf einen Kleinlaster, welcher sich in die Naehe getraut hat

In knapp zwei Stunden Arbeit mit dem Dampfstrahler konnte das Malheur behoben werden. Was aber passiert waere, haette ich den Support von ein paar netten Berbern nicht gehabt, ist ganz einfach: Der ganze Schmodder haette per Hand und Schraubenzieher entfernt werden muessen. Viel Reste waeren noch drangeblieben. Und die Maschine haette mit hoher Wahrscheinlichkeit Schaden genommen. Drum merkt euch eins: Auf einer einsamen Piste nie den Helden spielen. Das geht hundertprozentig in die Hose.

Ich moechte mal so schreiben: Mit gewissen Abstrichen ist die Maschine schon weltreisetauglich. Aber wenn ich an die vielen schlechten Pisten in Afrika denke, dann kommt ein erhebliches Stueck Immobilitaet dazu. Jedesmal, nach Regenguessen sind diese Sanddurchfahrten fuer Tage, wenn nicht Wochen, schlicht und ergreifend unbefahrbar. Mindestens am Vorderrad koennte man zwar das Schutzblech auf eine gewisse Hoehe bringen, damit der Matsch dazwischen durchkommt, das ist aber beim Hinterrad technisch nicht machbar. Das Hinterrad sitzt zu nahe an der Schwinge. Ausserdem sitzt unter dem Schutzblech noch die Verkabelung fuer die hintere Beleuchtung. Die wird dann bei so einer Gewaltfahrt innert kuerzester Zeit durch den Dreck abgerissen.

Aber alles ging gut und dafuer gab es zum Schluss noch Popcorn, made in Morocco:

Feine Patisserie, made in Agadir

Hier muss einem doch mal ein Licht aufgehen (auf dem Souk in Marrakech)

Mister Minit auf marrokanisch

Teil 2, Fes - Marrakech

2010-10-01T03:17:00.000-07:00

In Fes ging es erstmal auf den Camping. Ich wurde nett eingeladen zu einem Deutsch-Deutsch-Schweizerischem Grillabend. Zum Essen konnte ich nicht viel beitragen, da die Ladekapazitaeten auf dem Mopped doch eher begrenzt sind. Hingegen weiss ich natuerlich in Marokko immer, wo ich lecker Bierchen organisieren kann. Das kam dann bei den Nachbarn auch gut an...

Als kleiner Nachschlag habe ich am naechsten Tag noch eine Fuehrung durch die Medina von Fes durchgefuehrt. War ganz OK...

Nach drei Tagen Fes war ich wieder so platt, dass ich ins Gruene gefahren bin. Die Strecke Fes - Azrou - Ouzoud hat abseits Einiges zu bieten:

Und jetzt kommts, liebe Freunde von der Enfield-diskutier-Front: In Ouzoud lachen mich zwei weitere Enfields an, allerdings keine Dieselchen, sondern neue Unit-Motoren, juhu:

Es war ein Hardcore-Enfield-Paar aus Prag: Sauber, das!

Auf der Suche nach einem schoenen Plaetzchen, wo ich alsdann mein muedes Haupt darniederlegen konnte, bin ich bei einem deutschen Paeaerchen gelandet, welches mich auch herzlichst eingeladen und verkoestigt hat, Alexandra, Andre mit Wonneproppen Amira

Und dann wurden mir, Surprise, Surprise, Wildschweinrippchen vorgesetzt. Hervorragend mmmhhh

Uebernachten durfte ich dann in einem Pyramiden-Zelt bei Nachbars, welche ich eigentlich besuchen wollte, leider aber noch nicht aus dem Deutschland-Urlaub zurueck waren:

Und wenn ihr jetzt das Gefuehl habt, das kaum marokko-typische Bilder drauf sind, dann habt ihr voellig recht. Das hat aber nix mit fehlender Aufmerksamkeit oder Liebe zu Marokko zu tun, als vielmehr damit, dass in meinen frueheren Blogs schon viele Bilder darueber existieren.

Eins habe ich noch, zwei Schweizer Hardcore-Harley-Fahrer, welche das Motto born to be free nicht nur zwischen Stamm-Lokal und Werkstatt ausleben. Meinen Respekt an Conny und Toni!

Trotzdem noch zwei Bildchen von unterwegs...

Naechstes Update in Agadir oder Dakhla [Westsahara] oder Nouadhibou [Mauretanien]

Teil I, Frankfurt - Fes

2010-09-26T04:12:00.000-07:00

Wie ueblich, ist die Fahrt in die Schweiz mit der Diesel-Maschine problemlos. Deshalb kein weiterer Bericht dazu. Was aber sensationell ist, ist das Essen bei Arunnee und Ueli. Oh Mann, ich krieg schon wieder Hunger...

Nach dem Essen wird man auch noch rasiert, was ein Service...

Vielen Dank fuer Eure Gastfreundschaft. Am naechsten, fruehen Morgen musste ich dann leider schon weiter, ueber Luzern, Buochs Anlegestelle. Am Hafen von Buochs gab es dann leider, voellig unerwartet, keine Tickets fuer die Faehre nach Tanger, so blieb mir nichts ueber, als die Strecke Gotthard (natuerlich die Tremola Strecke) Chiasso, Genova zu nehmen...

No ticket until Tanger:

Natuerlich war auch die Fahrt bis Genova problemlos. Ich erspare dem Besucher meiner Seite nun saemtliche Gotthard- Lago Maggiore- und sonstwie Bilder. Aber die marrokanischen Auto-Packgewohnheiten fuer die Reise in die Heimat kann und will ich nicht vorenthalten.

Leider war grad nicht Flut und somit die Rampe in das grosse Schiff hinein nicht allzu steil. Sonst haette man wieder Aktionen gesehen von der Machart: Ich lass meinen Auspuff in Genova oder wie schieben wir eine total ueberladene Karre mit zwanzig Mann in das Schiff hinein, juchhe...

Und es gab diesmal keine stuendige Polizei- und Zollshow in Tanger. Die Polizei und Fahrzeugeintragungen fanden direkt auf dem Schiff waehrend der Fahrt statt. In Tanger-Hafen gab es eine 30-sekuendige Zollkontrolle (also seeeehr gruendlich) Ich fuehl mich ein bisschen veraeppelt. Die goennen einem wirklich gar nix mehr! Einreise in die Schweiz dauert normalerweise deutlich laenger. Ich moechte allerdings nicht wissen, wie lange die ueberladenen marrokanische Fahrzeuge auf die Abfertigung gewartet haben.

Ich haette natuerlich Chefchauen als Stadt oder auch den Camping oberhalb fotografieren koennen. Hingegen fand ich die alten englischen Dampfwalzen einfach schoener, bin halt Fan von Alteisen...

Get your Kicks on Route 66

Ich gebs ja ungern zu: Das ist nicht die Routenmarkierung sondern lediglich die letzten 66 km bis Fes...

Next update gibts in Marrakech oder Agadir.

Next level Diesel-biking Tour 2010

2010-09-11T05:17:00.000-07:00

Vorbereitungen

Nachdem es nun auch der mauretanischen Botschaft gefalllen hat, mir meinen Reisepass mit Visum versehen, nach immerhin 4 Wochen zurück zu schicken, steht der Next-level-Diesel-biking-Tour 2010 nicht mehr allzuviel im Weg. Vielleicht noch eine, zwei Impfungen, dann wird mein 'moto-mazot' (=Heizöl-Motorrad, original Spruch eines marokkanischen Tankstellenwärters) gepackt. Diesmal wird die bequeme Route via Schweiz nach Italien-Genova (mit dem Böötchen nach Tanger) angefahren. Nachdem ich letztes Jahr ungefähr soviel Geld für Maut, Diesel, Essen, Hotels ausgegeben habe, wie dieses Jahr für das Ticket mit der Fähre, ist es mir leicht gefallen, die faule Tour zu nehmen. 800 km Frankfurt - Genova anstatt 2500 km Frankfurt - Algeciras. Das macht schon was aus. Nämlich den Reifen, dem Motor und auch mein Rücken wird es danken...

Die einzigen zwei Modifikationen sind

1. Kraftstoff Schlauch kann per Schnell-Verschluss(gibts bei Tante Louise für kleines Geld) abgekoppelt werden. Die Zufuhr unterbricht sofort. Wer schon einmal unterwegs ohne saubere Werkstatt und entsprechendem Werkzeug die Dieselfilter gewechselt hat, weiss von der Diesel-Verteilerei auf dem Motor und dem Boden ein Lied zu singen.

2. Die gute alte und sehr nützlich Alu-Box sitzt nicht mehr ganz hinten auf einem Zubehör-Gepäckträger sondern auf einer 4kant-rechteck-Metall Eigenkonstruktion. Und zwar sitzt diese direkt auf dem Soziussitz. Der Schwerpunkt wird damit erheblich besser zum Mittelpunkt des Fahrzeuges gebracht, was die Fahreigenschaften verbessern dürfte. Was hoffentlich auch nicht mehr passiert: Letzte Marokko-Tour ist mir 4mal der Hilfsrahmen der Enfield gerissen. Das war ein 'Verdienst' des (zu teuren) Zubehör-Gepäckträgers. Ach, hätte ich damals in der Schule bei Physik (Hebelgesetze!!!) besser aufgepasst, dann wären mir einige Schweissarbeiten am Wegesrand erspart geblieben. Merke: Gekaufte Zubehörgepäckträger für die Enfield sind immer Schrott. Bis jetzt habe ich allenfalls selbst gebaute Konstruktionen gesehen, welche weltreisetauglich sind.

Nächstes Update gibt es erst ab Fes, Ende Sept. 2010

Tipidorf 2010, 2. Teil - Gladbach

2010-08-29T23:22:00.000-07:00

Die zweite LAHN-Party, dieses Mal für das A.-Team von HEPHATA, (Insider wissen, was dieses A wirklich bedeutet :-)) ) war eine ziemlich feucht-fröhliche Angelegenheit. Immerhin haben wir es geschafft, unsere Schützlinge fast immer wieder trocken zu unserem Stützpunkt zurück zu bringen.

Um den ersten Hunger auf moppedfahren zu stillen, wurde sich dann auch gleich in Kluft geworfen:

Und irgendwann kam dann auch die treue Seele aller Jumbo-Runs, nämlich Harry, an. Er wurde von den Jungs von HEPHATA begeistert empfangen:

Und ab durch den Taunus:

Nach langer Fahrt bis Braunfels gab es dann erstmal eine Stärkung:

Wer sein Eis nicht aufgegessen hatte, musste zur Strafe an den Pranger:

Eine ordentliche Besichtigung durch Braunfels musste natürlich auch sein:

Und noch ein paar Bilders, wie von mir gewohnt, zum Schluss und unkommentiert:

Tipidorf 2010, 1. Teil - Gladbach

2010-07-26T03:38:00.000-07:00

Bei mässig trockenem und mässig warmen Wetter fand die erste Tipidorf-Ausfahrt der Mönchengladbacher Gespannfreunde von HEPHATA statt. Und während die Betreuer nur gespielt haben...

...mussten die Bewohner schuften für das Abendessen:

Nebst all den Eseln, Pferden, Hühnern, Hasen etc wurde dieses Jahr auch zum ersten Mal eine Tigerente im Tipidorf gesichtet:

Besuch des Mittelalter-Spektakels auf der Burg Greifenstein:

Die Leitung von HEPHATA hängt schon wieder am Wein-Likör-Stand:

Ab und zu wurde auch Motorrad gefahren:

Es sind nicht immer die Urals, welche Teile von sich werfen, nöööööö...., manchmal ist es auch ein Reisbrenner, welcher keine Endschalldämpfer mag:

Musik am frühen Abend:

Besuch des Unica-Marmor-Steinbruchs bei Villmar:

Das obligatorische Eis in Runkel:

Und noch ein Musikabend:

Fahr mich noch ein letztes Mal...

Schni-Schnu-Schnappschüsse:

Unternehmen Zündkerze 2010

2010-07-11T03:19:00.000-07:00

Es gab mal vor längerer Zeit einen Werbeslogan der Spanischen Tourismus-Industrie: Everything under the sun. Diese Werbung ist mir spontan zu Unternehmen Zündkerze 2010 eingefallen: Satte 39 Grad C unter der Sonne von Sonsbeck. Auf meinem Beiwagen hätte man lecker Spiegeleier braten können... Die Tour war wieder, wie jedes Jahr perfekt organisiert... Danke dafür an die Zündkerzen, vornehmlich auch an Willi! Ich glaube, er hat keinen einzigen Wanderweg am Niederrhein ausgelassen...

Und nun frag mich keiner, ob es denn noch mehr Fotos gibt. Aus meiner Kamera jedenfalls nicht. Es war einfach zu heiss... Vielleicht klau ich mir noch ein paar von der HP der Zündkerzen. :-)) Aber wahrscheinlich war denen auch zu heiss zum knipsen... Ich muss jetzt erst mal was trinken gehen... Prost!!

Tipidorf 2010, 1. Teil - Meckenheim

2010-06-15T12:27:00.000-07:00

Auch dieses Jahr wieder Ankunft am Freitag Nachmittag im Outdoor-Zentrum...

Erstmal das Tipi in Beschlag nehmen...

Und dann auch noch den Eingang ausbessern, das artet ja direkt in Arbeit aus...

Aber wir sind ja nicht zum Spass hier, sondern zum Moppedfahren. Also, los gehts:

Eines ist doch klar: Moppedfahren macht hungrig, deshalb wird eingeheizt, geschnippelt, gebraten, für.....

...leckere Hamburger, juhuu:

Idylle am Tipi:

Harry spendiert eine Ladung Holz: Vielen Dank dafür!!

Besprechung vor der grossen Ausfahrt:

Max, bei der Routenfindung...

Und in Runkel gab es das obligatorische Eis zur Stärkung...

Und wieder zurück zum Tipidorf. Aber auch da ging es motorisiert weiter:

Wenn man die Motorisierung wegnimmt, gibt es immer noch viel zu sehen:

Räubertochter gesichtet:

Das war das Tipidorf-Wochenende, uns hat es sehr gefallen!

Kiwanis 2010

2010-06-06T11:18:00.000-07:00

Kiwanis Kinder Korso hat auch im Jahr 2010 auf dem Marktplatz in Hofheim begonnen:

Und während die einen die Tour besprechen, sind die andern tatsächlich schon wieder bei Siesta und Faulenzen:

Und da es ein heisser Tag werden sollte, ein seeeeehr heisser sogar, waren die ersten schon dabei, sich den Mittelscheitel einzuschmieren...

Tourorganisator Peter beim Besprechen...

Hochwürden Andreas wartet auf ein Schäfchen...

Heavy Trucker Harry erklärt die Klimaanlage sowie Stereoradio und Minibar...

Und Peppi muss sich sein Renntaxi mit einem Kind teilen...

Ja, hier geht's rein Max! Wie die Jahre zuvor auch...

Aber irgendwann waren alle Kinder der Bodelschwingh-Schule verteilt und der wilde Ritt durch den Taunus 'gen Schloss Hohlenfels konnte beginnen:

Und ab dafür...

Bis zum Schloss Hohlenfels, wo wir von der 5-Sterne-Koch-Elite von Kiwanis begrillt wurden:

Irgendwann hiess es dann 'Back to Hofheim', aber vorher noch ein kurzes Foto-Shooting... (Hatte ich schon erwähnt, dass ich vehement für die Reinerhaltung der Deutschen Sprache eintrete...)

Und wech...

Jo, und in Hofheim hot vei die Musi gspuit...

Und nächstes Jahr fahr ich selber so ein tolles Gespann, isch schwör...

An dieser Stelle möchte ich mich bei Peter von den Kiwanis bedanken für die Organisation. Auch den Trike-Fahrern ein herzliches Dankeschön!!! Ohne Euch hätten wir dieses Jahr alt ausgesehen! Und wo das dritte Rad wirklich hingehört: Das bringen wir euch auch noch bei...

Hephata Gespannfahrt 2010

2010-06-02T00:19:00.001-07:00

Bei ungewohntem, aber wunderbar sonnigem Frühlingswetter fand die diesjährige Gespannfahrt in Mönchengladbach statt. Hier die Bilders:

Wein, Weib, Gesang... Alles dabei...

Dank dem langjährigen Ausrichter der HEPHATA-Jumbo:

Inkontinenzia, Körbchengrösse 750ccm

2010-03-24T13:58:00.000-07:00

Und hier die neueste Errungenschaft, vornehmlich angeschafft, um unserer Freizeitangebote (Jumbo-Rallies) abzudecken. Und wie sich das für eine Russenschleuder gehört, ist mir das Getriebe schon am ersten Tag verreckt. Dem Gehör nach liegen die Zahnräder einzeln in der Wanne... Und weilse halt Zahnräder und sonst noch Unnützes von sich gibt habe ich sie eben Inkontinenzia getauft!

Habe ich schon erwähnt, dass nach Rücktransport durch den ADAC zum Moppedhändler (an dieser Stelle ein Hoch auf den ADAC!) und Garantieaustausch das zweite Getriebe auch schon wieder rummuckt???

Nicht dass jetzt jemand auf die Idee kommt, ich meckere nur rum über das Russenmopped. Es gibt durchaus einige Sachen, welche mir sehr gut gefallen. Alsda wären ein guter Durchzug aus dem unteren Drehzahlbereich, ein angenehmer Sound. Nicht aufdringlich, eher kernig und auf keinen Fall die üblich-japanischen Staubsaugergeräusche... Das Fahren mit und ohne Beiwagengast erfordert nicht allzuviel Kraftaufwand. Und, na klar, der Rückwärtsgang ist ein nettes Gimmick.

Nachtrag nach mehreren Wochen des rumprobierens: Das 'neue' Getriebe auf Garantie hat definitiv auch einen leichten Schaden. Der zweite Gang lässt sich meist nur mit erheblichem Kraftaufwand und mit einer beeindruckenden Geräuschkulisse einlegen. Die Jungs vom Motorradhandel meinten, ich soll mal das Kupplungskabel enger stellen und das Öl wechseln und dann vorsichtiger (langsamer) schalten... häää??? Ich fahre nun wirklich nicht erst seit gestern früh, habe Erfahrung auch mit italienischen, englischen oder wahlweise indischen Gangschaltungen. Aber so einen 'wertvollen' Tip habe ich echt noch nie erhalten!!! Natürlich hat das nix gebracht. Aber die Jungs von der Firma Motoflot haben das Beste gegeben, um mir zu sagen, dass ich nicht in der Lage bin, einen Oldtimer vernünftig zu fahren. Respekt!

Trotzdem muss ich sagen, dass mir die russische Maschine gefällt. Das hat mit einem bärenstarken Motor, einem kernigen Sound und auch mit einem rustikalen Aussehen zu tun. Mal sehen ob es eine Hassliebe wird...

Auszeit II

2009-09-16T07:57:00.001-07:00

... Und zum ersten Mal schaffe ich es, in Deutschland wegzukommen, bevor die ganzen Kraniche, Enten, Störche vor dem kalten Deutschen Winter die Biege machen... Was war ich immer neidisch auf die schlauen Viecher! Aber dieses eine Mal schaffe ich es vor euch :-))

Jetzt bin isch an der Costa Brava gelandet, Zwischenstopp beim Papili. Ich muss schon sagen: Spanien ist immer mal wieder keine Reise wert. Ja, so viel Intoleranz muss schon sein. Was mich auch immer wieder wundert, sind die Riesenschilder in diversen Sprachen, welche an den Autobahnrastplätzen vor Diebstahl warnen. Ja schon klar, aber die grössten Diebe sitzen in den Maut-Häuschen an der spanischen Autobahn. Ich bin schon froh, dass Spanien nicht Ziel der Reise ist... Demzufolge mochte ich auch meinen Fotoapparat nicht einmal zücken. Augen zu und weiter, bis...

So, jetzatle hammers geschafft: Frankfurt - Almeria - Melilla - Fes,Marokko in 5 Tagen. Nicht gerade Weltrekord. Aber immerhin... Ach ja, an meinem Dieselchen ist nichts zu Bruch gegangen. Immerhin 2500 Km am Stueck:

Bab Boujeloud, Fes

Auf dem Souk

Dan und Charlotte, meine Lieblingsschotten in der Medersa Bou Inania:

Nun ist auch die Babs runtergeryanairt und geniesst das Leben in vollen Zuegen:

Aguelmame de Sidi Ali, Hochebene, zwischen mehreren Bergen gelegen, wenig Touristen, Ruhe Natur...

Am Erg Chebbi, seeehr tiefer Sand

Wollte ans Nordkapp, habe Mich verfahren...

Traumstrassen der Welt...

fuehren manchmal zu Rahmenbruechen:
koennen aber meist mit ortsueblichen Schweissanlagen wieder repariert werden...

Ehrlich gefragt: Wer braucht Hochalpenpaesse in Europa???

Die alte Kasbah der Glauis in Telouet, von aussen unscheinbar, total kaputt...
bietet im Innern noch immer kunsthandwerkliches Meisterwerk:

Im alten Hafen von Essaouira:

Einmal mehr Brüche am Gepäckträger (hat nix mit Royal Enfield zu tun, ist ein Zubehörteil)
Und die Lösung:

Die Cascades d'Ouzoud:

Reto sucht das Supermodel, oder so ähnlich:

Nicht wirklich Vertrauen erweckende Brücke nach Ouzoud:

Färber und Gerberviertel in Fes:

Keine einzige Tankstelle in Marokko ohne Diskussion was in den Tank gehört. Du brauchst Sprit. Nein ich brauch Diesel...

Altertümer in Marokko: Ich meine die Trümmer im Hintergrund (Volubilis) und nicht die Frau...

Abschiedsfrühstück auf dem Campingplatz in Fes...

Und nachdem meine Holde wieder mit Aeroplane nach Hause entfleucht ist (übrigens mitsamt der zu schweren Alukoffer...) darf ich noch ein paar Tage so rumfahren. Hier eine Tour von Taghazout, Atlantik nach Immouzer - Tamri und zurück:

Knöllchen auf marokkanisch: Kost' immer 400 Dirham (ca 40.-- EUR) ist egal, was das Vergehen war... bei Rot über die Ampel, falsch in die Einbahnstrasse, zu schnell gefahren... Schweissfüsse... Mundgeruch...

Und hier mein absolutes Lieblingsschild auf marrokanische Strassen, nach Agadir kurz vor dem Anstieg auf den Tizi'n'Test, Vorsicht, Kurven auf den nächsten 120 Kilometern, ein Traum...:

Marokkanischer Heizdeckenversand:

Und noch'n Strassenschild. Ja Jungs, ich kann euch genau verstehen, mir geht's genau so:

Schnappschüsse, irgendwo mittendrin:

Erfoud und keine befahrbare Furt:

Ziegentransporter:

Globalisierung, oder wo wird die marokkanische Lederhandarbeit hergestellt? Richtig! Ein grosser Teil ist aus China...

Gesundes Gemüse und Obst, also garantiert nicht mit Demeter-Schild:

Ich habe ja gedacht, dass der Diesel in Melilla zollfrei-Merkelsteuerfrei, also günstig ist. In Marokko war er aber dann noch billiger:

2260 m hoch, oder wieso zieht die Maschine nicht mehr richtig?

Essen in Marokko, wirklich allermeistens günstig, gesund, lecker...:

Gute Nacht, Freunde:

Unternehmen Zündkerze 2009

2009-08-23T06:39:00.000-07:00

Viel Vorbereitung für das Unternehmen Zündkerze 2009 war wieder vonnöten. Es gab sogar Kinderarbeit:

Jau, tatsächlich wieder mal eine Premiere bei UZ: Kein Regen... :-))

Nach und nach sind die Gespanne und Trikes und die öhm Bewährungshelfer eingetrudelt:

Die Tigerente (Ingrid) wurde dann auch gleich mehrfach mit Beschlag belegt: Mich wundert nur, dass das Russenkrad diese Tierquälerei so klaglos mitmacht.. :-))

Die Tigerentendompteuse und sonst noch so'n Fan:

Nachdem durch das wunderschöne Wetter bedingt etliche Moppedfahrer mehr erschienen sind, hat das Pauseneis nedd ganz gelangt. Dafür wollen wir mal keinen Abzug in der B-Note vornehmen. :-)) Denn: Es war wie immer alles hervorragend organisiert und ausgeführt durch das Zündkerzen-Team. Saubere Arbeit! Vielen Dank dafür. Aber noch immer weiss ich nicht, wieviele Moppeds, Gespanne, Trikes da waren. Ich weiss nur, dass ich beim UZ-Treffen noch nie so viele gesehen habe... Schätzungsweise rekordverdächtig. Wiewohl wir nicht nach Rekorden aus sind. Sondern nach wie vor zählt das zufriedene Grinsen der Behinder-Kiddies am meisten. Und das ist auch OK so...

Rauchzeichen aus dem Tipi

2009-06-21T08:08:00.000-07:00

Zum ersten mal mit den Leuten von HEPHATA - Mönchengladbach im Tipidorf. Probeliegen im Tipi:

Auch dem Chef gefällts:

Aber wir sind ja nicht zum Spass hier sondern nur zum Vergnügen, deshalb wird erstmal ordentlich angefeuert:

Möönsch, da war noch was, hmmmm, irgendwas??? Jaaa, richtig wir sollen ja Moppedfahren!!!! :-)) Na dann aber jetzt mal los, Klamotten an, Helm auf und ab durch den Westerwald, wo das R noch rrrrichtig gerrrollt wird:

Gut, vor den wilden Biestern rund ums Tipidorf sollte man sich in acht nehmen:

Sonst werden sie sauer...

Oder will er den Beiwagen begatten, ich weiss es nicht, aber egal. Hauptsache Motorradfahren...

Beratschlagung auf grosser Fahrt. Wie kommt man am besten Um die Regenwolken rum??

Und nach dem Kampf gab's Mampf:
Worschd hinein...

Und wenn's nimmer schifft, kann man auch das Feuer im Tipi leiser machen und wieder draussen feuern...

Und damit das ganze Essen auch verarbeitet wird, ist Frühsport angesagt:

Ach menno, der Fingernagellack löst sich

Suff am frühen Morgen

Müde Indianer...

Und noch ein paar Schnappschüsse...

Kiwanis Kinder Korso 2009

2009-06-07T08:23:00.000-07:00

Und immer wieder geht einem das Wetter in Deutschland auf den Sa... Irgendwann organisier ich eine Jumbo-Rallye in der Sahara... :-)) Aber was beschwer ich mich eigentlich? Das Wetter lässt sich ja leider schlecht ändern. Und überhaupt, Von der Abfahrt vom Marktplatz in Hofheim durch den Taunus, über Seelenberg durch Schmitten, dann nahe am Feldberg vorbei bis wieder zurück nach Hofheim Feuerwehr war das Wetter uns hold und nur ab und an war die Strasse von der durchregneten Nacht noch ein wenig nass. Von oben wurden wir verschont. Aber sieh selbst:

..plus die aus Holland eingeschwommene ähh eingefahrene Security:

Fahrt durch den Taunus:

Wundertüten verteilen während der Pause, auspacken, und...

Panem et circenses, Alles zu haben bei der Feuerwehr in Hofheim! Vielen Dank Jungs, für Eure Mitarbeit!

Und jetzt noch die Präsentation des Reto-Security-Teams öhemm:

Was mich beeindruckt hat:

Max (Down-Syndrom) wusste vom letzten Jahr immer noch meinen Vornamen und wollte partout dann auch mit mir fahren. Der Normaldeutsche vergisst den Namen Reto schon innert Minutenfrist, weil er schlicht nicht geläufig ist... Ich hab' mich natürlich sehr gefreut!

Nachdem Peter Luyendyk in seiner Schlussansprache das Wort an die Teilnehmer richtete mit den Worten 'Ich hoffe es hat Allen gut gefallen...' meinte ein kleines Mädchen ganz laut: 'Ohhhh jaaaaaaaa'.

Genau dafür lohnt es sich, solche Ausfahrten immer wieder mitzumachen!!! Da fällt mir Louis Armstrong ein: What a wonderful world. Und die letzten paar verregneten Meter Richtung Marktplatz Hofheim sind wieder vergessen...

Uuups, quasi nach Redaktionschluss hat mich dieses Bild noch erreicht:
Ich gebe normalerweise keinem Bild einen Namen. Falls ich es aber tun müsste, würde ich es folgendermassen bezeichnen: TOTALE GLÜCKSEELIGKEIT

Ciao Muetti

2009-01-29T08:17:00.000-08:00

Ciao Grosi, machs guet, mer dänke a dii!! S'isch immär äs Plätzli frei im Siitewaage!

Südfrankreich im Herbst

2008-11-09T07:52:00.000-08:00

Südfrankreich ist ja bloss eine Nachtfahrt von Deutschland entfernt. In besonderem Masse gilt dass, wenn man in der Nähe einer DB-Autoreisezug-Verladestation wohnt. Es lebe das Rhein-Main-Gebiet!!

Einmal mehr haben wir den Autoreisezug benutzt, um unseren Oldtimer vor übermässig vielen Kilometern in Richtung Süden Europas zu schützen. Auch mein Rücken verzichtet gerne auf 1200 km-Autobahntortur. Nicht dass der Autoreisezug super bequem wäre, aber alleweil besser als die Dosenbahnschrubberei ist das schon! Nicht zu schreiben davon, wenn Deutschland bereits herbstliches Niesel-Regen-Wetter bietet, man aber in Narbonne immer noch von milden 24 Grad und strahlendem Sonnenschein begrüsst wird...

Wie auch immer: Wir sind ja nicht nach Frankreich gefahren, um die Füsse hochzulegen. Vielmehr haben wir uns wieder eine Mischung zwischen Kultur, herrlichen Herbstlandschaften, Essen, Katharerburgen zusammengestellt, sodass es auch diesmal nicht langweilig wurde. :-)) Dass ging dann auch gut bis zum bitteren Ende...

Abbaye de Fontfroide:

Kaum Wasser in Südfrankreich im Herbst. Schlecht für normalerweise tosende Wasserfälle...

Es gibt immer noch viele Esel in Frankreich, manchmal schwarz, manchmal blond...

Immer wieder locken die Schätze des Herbstes, manchmal waren es grosse Esskastanien, manchmal Feigen oder aber natürlich Träubscher:

Überhaupt: Essen in Frankreich, ein Thema für sich!

Daneben die bereits erwähnte Kultur, zB die Katharerburg Peyrepertuse:

Beeindruckend auch die Gorges de Galamus (Schlucht von Galamus) sowohl landschaftlich wie auch die in den Fels gesprengte Verbindungsstrasse:

Markttag in Mirepoix:

Abbaye de Villelongue:

Auch sehr interessant, Montolieu, das Dorf des Buches. (Village du livre) Dutzende von Buchläden (meist Antiquariat) tummeln sich in einem einzigen Ort. Da findet sich alles, von Trivial zu Comic zu Technik, Kunst. Man kann da getrost einige Tage rumstöbern... Nebst dem Bücherwurm-Faktor liegt der mittelalterliche Ort wirklich pittoresk zwischen zwei Flussläufen

Die grösste komplett erhaltene Burg weltweit: Carcassonne. Und weil wir mal ein Plätzchen in der Burg gefunden haben zum Nächtigen, durften wir sogar mit der guten alten BMW R51/3 hinein fahren. Ich hätte die Oma auch ungern vor der Burg stehen lassen, da hätten am nächsten Tag womöglich zwei gestanden... Ansonsten herrscht innerhalb des Burggeländes mehr oder weniger Fahrverbot...

Übernachten in der Nähe von Minerve. Auf dem anarchisch-sozialistischen-selbstbestimmten Bauernhof 'Cravirola'

Was nach der Abfahrt von dem Hof kam, war nur mässig schön. Ein Moment der Unachtsamkeit, ein Schlagloch, eine gerissene Feder am Mopped, ein verwirbelter Wirbel an meine Kreuz. Kennenlernen von extrem netten französischen Krankenschwestern. Abfahrt nach Hause (zum Glück noch mit den eigenen drei Rädern zum Autoreisezug nach Narbonne, c'est la vie... Aber was solls, Frankreich wir kommen wieder, soviel ist sicher!

Unternehmen Zündkerze 2008

2008-08-24T11:47:00.000-07:00

Das Unternehmen Zündkerze fand 2008 zum zehnten Male statt.

Mit besonderen Attraktionen, so stand es in der Anmeldung. Was haben wir uns gefreut. Zusätzlich zu dem Gespann, welches wir auf dem Hänger mit nach Sonsbeck fahren wollten, bin ich am Freitag mit der Sommer-Diesel-Maschine losgefahren. Schliesslich stand im Wetterbericht: Kleine Regenschauer, ansonsten sonnig. So ein Scheiss-Witz: Bereits nach den ersten 50 Kilometern (Autobahnraststätte Montabaur) war ich wie durch die Waschmaschine gezogen... Leider hatte ich die Schwimmflügelchen vergessen. So bekam ich Angst, noch vor dem Treffen zu ertrinken... Soviel zum Wetterbericht. Na gut, wir haben ja Improvisationstalent, und der Besitzer vom Motorradmuseum Montabaur ein gutes Herz. So habe ich triefend vor Nässe mein Mopped bei ihm ins Trockene stellen dürfen. Dann bin ich mit Barbara und Christina im Auto mitgefahren. Weichei halt. Aber in meinem Alter 300 km durchnässt zu fahren: Nein danke. Die Erfahrung habe ich in jungen Jahren schon oft gemacht. Keine Wiederholung bitte!!

Auf jeden Fall waren bei Ankunft nächtens schon Jurte mit zugehörigem Feuer mittendrin fertig vorbereitet durch die Pfadfinder von Sonsbeck.

Herz was willst Du mehr, draussen schiffts, drinnen gibt es handgezimmerte Musik, Stockbrot, das eine oder andere Bierchen (OK OK, bei mir nur Cola) Das erinnerte schon an längst vergangene Zeiten. Schön, dass es sowas noch gibt!

Am Samstag hat sich dann wie gewohnt die ganze Motorradmeute am Sonsbecker Kastell versammelt.

Kurz vor Verteilung der Kiddies auf die Gespanne und Abfahrt haben sich auch die Schleusen am Himmel geschlossen. Wie durch Zauberhand war der elendige Dauerregen vorbei, die Wolken verzogen sich nach und nach. Tja, und dann ging es los über die halbe Niederrhein-Gegend (flach, aber trotzdem schön) rüber nach Holland -> Gennep zur Stiftung Dichterbij.

Und das schöne Wetter blieb bis der letzte Ausflügler mit Schützling sicher wieder in Sonsbeck gelandet war. Dann nochmals ein kurzes Ausregnen und der Rest vom Programm konnte ohne weiter Regen- und sonstiger Zwischenfälle stattfinden.

Ohne dass ich diesen Anlass mit qualitativ guten Fotos würdigen kann (war das ganze Wochenende die falsche Auflösung auf der Cam, so ein Mist) muss ich doch schreiben, dass die Ausfahrt perfekt organisiert war. Auch das Zusammenspiel mit den Sonsbecker Pfadfindern fand ich sehr erfreulich. Wäre das nicht für Alle eine Wiederholung wert??? Vielen Dank im speziellen an Willi, den Chefzündkerzler und auch an Carmen, die mich immer wieder öhhh mit neuen Getränkebons versorgt hat... :-))

Vier wie wir - Gespannt ins Tipi

2008-06-29T11:17:00.000-07:00

Einmal ein komplettes Wochenende mit Lagerfeuer, Gitarre, Motorrad-Gespannen, Übernachtung im Tipi. Wir Organisatoren waren sehr gespannt - die Teilnehmer der HEPHATA-Aussenwohngruppe Meckenheim waren das auch...

Es begab sich aber zu der Zeit, als vier und wir mit dem Motorradgespannen auszogen, um die Welt um uns herum mal ganz anders zu erleben.

Die Ankunft (noch mit'm Bus):

Die fantastischen Vier:

Und das Team von Hephata-Meckenheim:

Unser 4Sterne Hotel für das Wochenende (Outdoorzentrum Lahntal):

Ankommen, auspacken, wohlfühlen:

Arne ging schon 4rädrig fremd, als unsere 3rädrigen Gespanne noch nicht mal warm gefahren worden waren...

Und zog seine Frauen mit in den Bann:

Verschiedene Vorbereitungen:

Und dann ging es endlich an die Gefährte mit der einzig richtigen Radzahl, nämlich DREI:

Da wir aber extremely tolerant sind, wurde auch noch ein zweirädriges Gefährt mitgenommen:

Und wie es sich für einen richtigen Altherrenausflug geziemt, wird alle 5 Minuten angehalten. Den einen drückt die Blase, dem nächsten rutscht die Kupplung (Bayern-Gelumpe :-)) ) und der dritte muss eine paffen...

Motorradfahrer aus dem Taunus sind ja so ähnlich veranlagt wie Lemminge: Aber statt sich über Klippen zu stürzen, stürzen sie sich auf das wirklich exorbitant leckere Eis in der Eisdiele in Runkel:

Aber irgendwann ist auch die schönste Motorrad-Ausfahrt zu Ende. Und um den Tag ausklingen zu lassen ist handgedengelte Musik am Lagerfeuer genau das Richtige:

Nebenbei fotografiert:

HEPHATA Gespannfahrt 2008

2008-06-08T09:13:00.000-07:00

Da diese Jumbo-Rallye traditionellerweise immer am Freitag beginnt, waren wir natürlich auch schon früh da. Wir wurden Zeugen sinnloser Völlerei und von enthemmten Saufgelagen. Hier ist Sexi-Lexi wieder total zügellos, und Theo durch die Weinflasche verdeckt. Den Inhalt hat er selbstätig & vollständig vernichtet :-))

Detlef hält einen Wischmopp in den Armen...

Am nächsten Tag, die Promille wieder verarbeitet oder ausgekotzt, Anprobe der Helme, Verteilen auf die Gespanne:

Nur Tante Ria hat den Vorabend noch nicht verdaut und bestellt schon wieder ein Bier.

So, nu hammerse alle verteilt, die Fahrt kann losgehen:

Während der Rest beim ZAK verpflegt wird und den Kuchen isst, den ich auf der Fahrt nicht essen kann, hmpff:

Jeder Vorgang wird vom Detektivbüro Haarig & Grins GmbH aufgenommen und garantiert gegen Dich verwendet:

Nebenbei fotografüürt:

Zeitungsbericht:
http://www.lexiana.de/Bericht08.jpg

Kiwanis Kinder Korso 2008

2008-06-01T09:13:00.000-07:00

Neues Jahr, neue Jumbo Rallies.... :-)) Die erste Jumbo Rallye des Jahres (1. Juni 2008) in nächster Umgebung zum Taunus, Start in Hofheim, Marktplatz. Organisator war Peter Luyendyk vom Kiwanis-Verein. Eingeladen waren die Behinder-Kiddies der Bodelschwingh-Schule aus Hofheim/Taunus. Gleich vorneweg: Peter, Du hast die Rallye super organsiert! Hier ein paar Bilder:

Sammeln, verteilen der Kinder auf die Gespanne, Abfahrt ab Hofheim:

Hier die Frau mit den grossen Ballons:

Bis dann wirklich alle blau waren und die Fahrt beginnen konnte:

Erste Pause mit Eis, verschmierten Mundwinkeln und Kinderlachen:

Weiter ging die Fahrt bis zur Feuerwehr Hofheim

Da ging es dann um die Worschd:

Es wurden dann auch ein paar Kinder bei Probe- und Einstellfahrten auf dem Feuerwehrgelände erwischt: Und jetzt wild dorscheinanner noch ein paar Bildscher:

Und jetzt: Ein Hoch auf den Fotografen, der stundenlang im obersten Stockwerk des Sunrise-Gebäudes am Königsteiner Kreisel gewartet hat, bis der Tross vorbeigefahren ist: Gruppenfoto am Ende auf dem Marktplatz in Hofheim:

Lieber Peter, es war eine tolle Ausfahrt. Vielen Dank dafür, und auf ein nächstes Mal wenn es wieder heisst: Bahn frei für den Kiwanis Kinder Korso!

Condor A350 - Hegen und Pflegen

2008-03-21T01:23:00.000-07:00

Die Condor A350 in Deutschland zuzulassen ist grundsätzlich kein Problem. Es laufen etliche Exemplare sowohl der A350 als auch der A580 in D. Einzige Veränderung sind die Blinker (wahlweise Ochsenaugen). Da die Lichtmaschine für heutige Verhältnisse sehr wenig Leistung abgibt, habe ich für die hintere Beleuchtung nur noch LED's verwendet. Das spart ungemein Strom, den man vorne für die Ausleuchtung der Strasse unbedingt braucht!!! Ich hatte schon zweimal abenteuerliche Fahrten nächtens...

Was mich bei im Internet angebotenen A350 ärgert: Wenn ich bei Ebähh lesen darf, dass die Ersatzteilversorgung bei der Firma RUAG in Thun alle Teile vorhanden sind, so ist das schlicht Unsinn. Die RUAG hat schon seit mehreren Jahren keine Ersatzteile mehr in Thun, übrigens auch nicht bei der Dependance in Münchenbuchsee... Sondern diese Teile werden überhaupt nicht mehr vertrieben! Für die Motorenteile kriegt man Vieles auch in Deutschland bei Ducati-Händlern. Bei den Condor-spezifischen Ersatzteilen gibt es Dominik Giger in Vermes (CH - Jura) Da sind sämtliche A350-Teile allerdings noch in genügender Stückzahl vorhanden. Solche Beschreibungen bei Ebähh lassen nur den Schluss zu, dass die angebotenen Maschinen schon seit etlichen Jahren nicht mehr gewartet wurden und man diese ungepflegen Rüben nun für Wucherpreise loshaben will. Ansonsten sind die falschen Bezugsquellen nicht zu erklären.

Interessant auch in diesem Zusammenhang, dass auf die angebotenen Maschinen kaum eingegangen wird bezüglich Pflege und Zustand. Dafür werden seitenweise technische Details beschrieben, welche im Internet sattsam zu erfahren sind. Was soll dieser Unsinn? Ein Schelm ist, wer diesen Anbietern eine gewisse böse Taktik unterstellt... Andererseits vielleicht auch wieder verständlich, denn die verlangten Preise sind horrend. Auch hier wieder: Ein Schelm, wer diesen Anbietern unterstellt, dass sie die Preise durch Freunde hochtreiben lassen. Ich kann mir einfach nicht erklären, wieso eine Condor A350 bis auf 2000.-- EUR und mehr hochgeboten wird. In der Schweiz kriege ich eine für um die 1500.-- EUR. Eine optimale Maschine mit komplett revidiertem Motor (Lager, Dichtungen, Kolben, Zylinder) ist für 2500.-- zu haben.

Noch lustiger finde ich die Angebote bei Mobile von Militärfahrzeugverwurstern für eine A350. Mehr als 2900.-- EUR sind aufgerufen, ohne Verzollung, Unbedenklichkeitsbescheinigung, Tüv. Selbstverständlich auch ohne Wartung der Maschine. Haben die verbauten Teile tausend km drauf, oder vielleicht schon fünfzigtausend? Hatte ich schon erwähnt, dass eine Motor-Revision in Deutschland (bei einem Ducati Spezialisten) um die 2000.-- EUR kostet? Damit wären dann,bei obigem Beispiel schon um die 4900.-- EUR fällig plus Verzollung, Tüv... Dafür könnte man eine zu normalem Preis eingekaufte Maschine bald blattvergolden lassen. Auch eine schöne Vorstellung ha ha.

Wie auch immer. Realistisch ist, was bezahlt wird, nicht das, was ich mir denke :-)) Wer auf die Schnelle mal ein Ersatzteil braucht, oder ein Tipp, kann gerne bei mir nachfragen, ob ich behilflich sein kann. Auch ich bin interessiert, noch mehr A350 Fahrer kennnen zu lernen, wo man sich mal aushelfen kann mit Rat und Tat. Meine E-Mähl-Adresse (Auf Foto doppelklicken, damit's leserlich wird):

Vom Testfahren im Winter

2008-03-02T02:33:00.000-08:00

Motorradfahren im Winter kann schön sein... Zur Vorgeschichte: Jogi hat mich angefragt, ob ich die neue Motordichtung für die Hatz ausprobieren kann. Klar kann ich. Es sind ja auch noch Resturlaubstage zu verbraten. Also kurz auf und davon, goil! Mir tönen noch die Worte im Ohr: Komm mir ja nicht zurück mit weniger als 5000 km! Das sollte ja wohl kein Problem sein: Schnell Frankfurt - Gibraltar und zurück. Dazwischen noch die Oldies in Alicante besucht und sonst noch weitere Verwandtschaft in Malaga, no problem...

Erstens kommt es anders... Bereits in Karlsruhe bemerkte ich einen total verölten linken Stiefel. Das ist ja im Prinzip eine feine Sache, der Stiefel ist jetzt sowas von wasserdicht. Leider aber kann man das vom Motor nicht behaupten! Zu meinem grossen Entsetzen sehe ich noch 4 Schrauben am Motordeckel NICHT. Aua! OK, schnell nach Hause gedüst. Bis dahin haben dann noch zwei Schrauben das Weite gesucht.Das Moppedsche habe ich gleich beim Jogi abgeladen, auf dass er da was unternehme. Hat er auch, am nächsten Tag ging es wieder los.

Mit neuen Motorschrauben, mit neuer Motordichtung, mit neuem Mut :-)) Wieder die gleiche Richtung, nämlich in den Süden. Karlsruhe OK, dann Freiburg i.Br., dann die Schweizer Grenze. Und dann: Öl sifft aus der Dichtung. Diesmal aber zum Glück keine abgescherten Schrauben. Trotzdem bin ich zurückgefahren und habe das Mopped bei Jogilein abgeladen. Jetzt hatte ich aber keinen Bock mehr auf Öl und habe mir meine R51/3 geschnappt. Wieder Richtung Süden...

Tip: Nach der Schweizer Grenze in Basel sollte man zügigst von der Autobahn und dann über verträumte Jura-Strässchen Richtung Mittelland fahren. Ein Hochgenuss. Absolut nie was los, ab und zu sogar noch Schottersträsschen, kleine Wasserfälle, schöne Felsformationen. Es kann dann auch mal passieren, dass ein Strässchen beim höchstgelegenen Bauernhof endet. Trial and error. Und der Weg zurück zur nächsten fahrbaren Möglichkeit eröffnet die Landstrasse nochmals in einer anderen Perspektive. Sowas von schön!

Beim Kumpel übernachtet (vielen Dank, Ueli) und dann Richtung Berner Oberland. Im netten Städtchen Thun habe ich im Army Liq Shop noch ein paar Ex-Schweizer-Militär Ledergürtel und eine hübsche Filzdecke mit Schweizer Kreuz (bin halt immer noch ein kleiner Patriot) geholt.

Dann ging es ab Richtung Kandersteg. Vorher noch einen Abstecher am Blausee. Beim Anblick der vielen Forellen im Teich kriege ich immer Hunger.

Noch ein paar Schnappschüsse, und ja, in der Schweiz sind die Kühe einfach schöner:

Das Ende von Kandersteg. Von da aus geht es nur noch zu Fuss nach Goppenstein (9,5 Stunden Fussmarsch) Ich habe mich dann schweren Herzens (ha ha) dafür entschieden, Den Autoverlad Kandersteg (Berner Oberland) - Goppenstein (Wallis) zu benutzen. Dauer der Zugfahrt ist 10 Minuten im stockdunklen Tunnel. Da ich wohl vertrauenswürdig erschien, durfte ich vorne in der Lok mitfahren. Eine schöne Aussicht

Tja, nach Goppenstein ging es Richtung Brig und dann die schwere Hürde, über den Simplon, 2005 m.ü.M. Das Alles schien problemlos. Wie gesagt es schien so...

Schon Richtung Italien/Domodossala habe ich gemerkt, dass sie die Leistung nicht mehr richtig angenommen hat. War aber alles halb so wild, es ging ja fast nur abwärts. Und dies meist in wunderschönen Serpentinen. Auch im Centovalli war kaum ein Unterschied bis... ja bis ich im Maggiatal angekommen versucht habe, Richtung 'hochzu' zu fahren. Oje, da war kaum noch Leistung aus dem Mopped zu holen. Zu allem Unglück ging es jetzt schon stark Richtung Nacht zu. Was solls, ein Hotel in Maggia habe ich gerade noch gefunden. Das Problem schaue ich mir Morgen an!

Am nächsten Tag war es wieder das gleiche Spiel, der rechte Zylinder liess sich absolut nicht zum Arbeiten bewegen. Zuerst hatte ich ja noch Zündung und Vergaser im Verdacht. Das war aber alles OK. Was aber nicht OK war, waren die Kohlebröckchen, welche mir entgegenkamen, als ich den Ventildeckel abgenommen habe. Eigentlich habe ich auch das Ventilspiel immer zuverlässig eingestellt. Warum also plötzlich bald so um geschätzte 5 - 6 mm Spiel. Da wird doch nicht etwa das Ventil durchgebraten sein??? Aber genauso war es. Verdammter Mist. Da es im Tessin nur eine BMW-Mopped-Vertretung in Giubiasco gibt und die mir garantiert den Vogel zeigen, wenn ich mit einer 55jährigem Maschine antanze, habe ich mich entschlossen, Das Mopped in einer Autowerkstatt zu deponieren und den ADAC zu kontaktieren. Nach bald 11 Jahren Mitgliedschaft einmal den Luxus von Rücktransport des Fahrzeuges und 1.e Klasse im Zug nach Hause fahren auf Kosten des ADAC... Ich wäre zwar lieber mit meinem Mopped zurück als es so schmählich in der Schweiz zu lassen. Es hat nicht sollen sein! Auf jeden Fall waren die Jungs vom ADAC fix mit den nötigen Auskünften und so bin ich einigermassen beruhigt mit dem Eisenbähnle nach Hause gefahren. Einmal einen (Anderen) fahren lassen. Das war schön, aber nächstes Mal will ich wieder alleine weg UND nach Hause kommen.

Nachlese zur Ausfahrt mit der BMW R51/3: Die 2005 Meter auf den Simplon hat mir der rechte Zylinder nicht verziehen. So sah der Kopf nach der Ausfahrt aus:

Obwohl nur der rechte Kopf ein verheerendes Bild zeigt, werde ich beide Köpfe richten lassen. Ich nehme an, dass sonst bald auch der linke Zylinder in die ewigen Jagdgründe eingeht... Leider reicht mein Wissen dazu nicht aus. Auf ein Neues!

Kali-Beiwagen oder: Neverending story

2007-10-28T12:32:00.000-07:00

Es ist angerichtet: Zwar noch keine Verkabelung, der Radflügel muss auch nochmal ab, aber für eine kurze Taunus-Spritztour reichts.

Was vorher geschah: Nachdem ich meine postgelbe R100GS mit dem Doppel-Ural-Boot wieder auf den Markt getragen habe (9 Liter Sprit auf 100 km sind zuviel!) , brauchte ich dringend ein neues Gespann, mit welchem ich das allerbeste Weib von allen (nämlich meins!) transportieren kann. Aus der Erfahrung mit der R100GS waren noch folgende Details im 'Pflichtenheft': Spritverbrauch geringer als 9 Liter, na klar. Geringer Aufwand zur Montage und Demontage an meiner R51/3. 20 Minuten rumbasteln müssen genügen. Geringes Gewicht, damit mein allerbestes Ehe-Weib und ich das Boot nach getaner 'Arbeit' in einer Ecke des Hauses verstauen können, ohne dass wir ein halbes Jahr zum Chiropraktiker müssen. Okay, das Boot war schnell gekauft, ein Kali aus Oberursel. Offenbar habe ich extrem zu wenig detailliert auf die Mängel geschaut. Das bisschen Rost lässt sich sicher schnell beheben. So oder so ähnlich hatte ich es mir auf jeden Fall vorgestellt. Aber Pustekuchen! Nach jeder Demontage eines Details kamen mehr Mängel zum Vorschein!!! Zum Schluss gab es keine einzige Schraube mehr, welche ich nicht abgebaut (wahlweise mit Schraubenzieher oder auf die brutale Art mit der Flex). Jetzatle iss alles auseinanner. (Oktober 2007) Als erste Arbeit habe ich mir den Radkasten vorgenommen. Geschliffen, geschweisst, gespachtelt, grundiert, in Nato-Oliv farblich auf meine R51/3 abgestimmt, fast wieder wie neu, auf jeden Fall immer noch so barock und stromlinienförmig wie ehedem.

Der Flügel ging ja noch, was jetzt aber kommt, ist um einige Grade härter. Bei dem Kali-Boot sind viele Bleche doppelt übereinander. Den Rost freut es. Mich bringt es fast in die Klappse. Aber seht selbst:

ja, ich weiss. Der Schutzanzug ist nicht TÜV-geprüft. Aber die ganze Kohle steckt im Moment in neuem Blech, Spachtel, Gummi-Profil, Schutzgas, Grundierung, Lack etc pp. Aber der näxte Geburtstag ist in Reichweite. Da gibt es eine klappbare Maske, mit elektronischem Sensor, Super High-Tech. Nie mehr Sonnenbrand, Jippieee!!!

Der Kronberger Oberpostilion nimmt schon mal Platz:

Das Catering klappt auch schon prima:

Upps, jetz isses raus. Das Boot ist bald soweit. Und was richtige Spielkinder sind, haben ebendiese auch Zeit, von Chrischdina ein 'Nose Art' auf die Front des Bootes malen zu lassen. Ursprünglich von amerikanischen und englischen Kampfpiloten des zweiten Weltkrieges in mehr oder minder künstlerischer Weise auf den Bug der Jagd- und Bomber-Flugzeuge gemalt, war mir klar: Das muss ich auch haben! Und so soll es sein. Es sollte natürlich in etwa ein Ebenbild von meinem Weibe sein. Das ist doch wirklich gelungen, odrrr??? ;-)))
Ebendiese Chrischdina hat die Gabe, auch andere Bilder kunstvoll in Lack auf die Haube zu bringen. Eigene Ideen, Skizzen oder auch nur verbal genügen: Sie ist verdammt gut!!! Ach ja, es kostet auch nicht die Welt.

Deutschland im Herbst... Das Boot hängt wieder fest in der Aufhängung. Der Flügel hingegen ist nur 'drangehalten' Ich muss ja im Winter auch noch was zu tun haben.

Condor A350

2007-09-12T11:10:00.000-07:00

So als alter Eidgenosse (und als kleiner Patriot ha ha) wollte ich natürlich schon immer mal ein Schweizer Motorrad (Töff) haben. Da die Schweizer schon lange nichts Eigenes mehr bauen, muss man jahrgangsmässig ziemlich weit zurück gehen. In meinem Fall bis ins Jahr 1975. In den 70er Jahren (genauer: Von 1973 - 1978) baute die Firma Condor im Auftrag der Schweizer Armee so um die 3000 Motorräder des Typs A350. Die Armee hat wohl ziemlich geknausert. Deshalb hat es für eine eigene Entwicklung eines Motors nicht gereicht und man bediente sich bei Ducati. Die haben ebendiesen Motor in den Scrambler-Modellen eingebaut. Hier nun einige Bilder meines neuesten Spielzeugs ähh meine natürlich meiner neuen Geldanlage:

Praktisch: Die Satteltaschen aus irgendwelchem hochstabilen LKW-Planen-Kunststoff. Stabil und wasserdicht, was will man mehr?

Es gibt nichts, was man nicht verbessern könnte. Hier: Ein zusätzlicher Ölfilter, praktisch zu wechseln. Sieht dafür nur mässig elegant aus!

Ansichten eines Motors:

Das einzige was hier stört ist, dass die Ölablasschraube des Motors 'dank' dem Rahmenunterzug kaum zu erreichen ist. Von unten kommt man auch nicht ran, weil der Motorunterbodenschutz und die Befestigung stört. Natürlich kann man den Motor an den Befestigungsschrauben lösen und ihn etwas hochdrücken, damit man mit dem Schlüssel drankommt. Trotzdem: Eine saublöde Lösung! Meine Lösung war etwas pragmatischer... Flex...

Noch ein paar Gimmicks. Die Gangschaltung ist per Klebebildchen auf dem Tank erklärt. Man beachte auch den hochmodernen Schuh auf dem Bild! Ach ja, Rechtsschaltung, erster Gang oben! Grad so wie ehedem Royal Enfield...

Das Condor Signet dürfte in Deutschland wohl ziemlich unbekannt sein.

Hier noch einige Detailaufnahmen der Maschine:

Was ich nicht ganz verstehe: Die Koni-Dämpfer welche die Maschine braucht kriege ich noch neu in der Schweiz für 200.-- CHF (= 160.-- EUR, nach momentanem Wechselkurs) In Deutschland kostet der IKON-Nachbau (Nachfolger von KONI) 329.-- EUR

Das gleiche Spiel bei der Bosch-Lampe. Die selbe Beleuchtungseinheit ist unter anderem auch bei der BMW R51/3 verbaut. Ich erspare mir die Aufzählung der anderen BMW's wo das gleiche Geleucht auch drin ist. Die Lampe kostet in CHF gleich viel wie in Deutschland, da allerdings in EURo...Wer behauptet eigentlich, dass in der Schweiz immer alles teuer ist? Schlicht gelogen.... :-))) Hatte ich eigentlich den Tacho (100.-- CHF, gebraucht aber komplett überholt) Tank (200.-- CHF, neu, komplett mit Benzinhahn und sämtlicher originaler Kleber) schon erwähnt???

Bezugsadressen für sämtliche Ersatzteile: Dominik Giger, Haut du Village, CH - 2829 Vermes, Tel. 004132 438 84 15. Er spricht, obwohl er im französischsprachigen Jura wohnt, eigentlich nur Deutsch :-))

Bezugsadresse Ölfilter: Filterhandel Wismet e.K., D-92256 Hahnbach, Tel.09662 70 10 30. Teile-Nummer für die Filter ist WOS18077, Preis pro Stück ist 13,38 inkl. MwSt.

Bezugsadresse für K&N Luftfilter: Wessels + Müller AG, 61440 Oberursel, Tel 06172 39 09 55 0 61 72. Teile-Nummer ist K&N E-4400, dieser ist allerdings nicht vorrätig und muss somit bestellt werden.

Nachtrag zur Geschichte der Schweizer Militärmotorräder: Nach der Evaluation eines neuen Motorrades ist man im Jahre 2001 in Deutschland fündig geworden: Man hat sich 400 BMW F650 gekauft. Hätte ich was zu sagen gehabt, so wären Royal Enfields beschafft worden. Damit hätten die Motorradfahrer im Dienste der Armee auch in Zukunft noch Oldtimer fahren können. Aber nichts ist mehr so, wie es mal war: Es gibt keine Kavallerie mehr, die Militärbrieftauben sind verschwunden. Auch die Velo-Fahrer der Armee sind dem Rotstift zum Opfer gefallen. O tempora, o mores!

Classic Motorradtreffen Rüsselsheim 2007

2007-09-04T12:54:00.000-07:00

Ein Wochenende, 2 Tage, 2 Treffen, viel Foto-Stress. Aber was solls, Moppedsche sind halt schee... Erst mal ein paar Bilder von der (neuen) Royal Enfield IG Rhein/Main:

Ob das eine neue Motorradmarke ist oder einfach nur die Neigungen des Besitzers zeigt, habe ich nicht in Erfahrung bringen können :-)))

Diese italienischen Eisen würden mir auch noch gefallen:

Und sonst noch ein paar nette Moppeds:

Und noch'n Dieselmotorrad, diesmal allerdings nicht von Sommer, sondern von Beckedorf (glaube ich):

ADAC-Oldtimerrallye Mittellahn 2007

2007-09-04T11:52:00.000-07:00

Immerhin 9 Motorräder unter all den vielen alten Autos haben sich zur Oldtimerrallye am 1. September 2007 beginnend und endend in Weilburg getraut. Die kleine, aber feine Truppe hatte trotz des mässig guten Wetters eine Menge Spass:

Dem Ingenöör iss nix zu schwöör, oder wie macht man bei der Sonderprüfung aus 50 cm gerade mal 39 :-))) Ui ui, das gibt aber Strafpunkte hä hä

Ende gut, alles gut! Keine Ausfälle. Somit ein Foto mit allen Moppedfahrern:

Behinder-Kinder Ausfahrt (Unternehmen Zündkerze)

2007-08-19T10:13:00.000-07:00

Und wieder einmal ist das Unternehmen Zündkerze an der Reihe. Dieses Jahr bereits das 9.e mal. Geschätzte 40 Seitenwagen und mehrere Trikes waren am Start. Hier ein paar Impressionen:

Die Anmeldung läuft problemlos dank Carmen aus Cratzenbach :-)))

Die Verteilung auf die einzelnen Gespanne ist wie jedes Jahr lustig-chaotisch-wuselig:

Aber schliesslich und schlussendlich hat jeder seinen Platz gefunden und die Gaudi geht erst richtig los:

Die kleinen grünen Männchen sorgen für eine unfallfreie Fahrt. Dafür ein grosses Lob!

Organisator Willi und sein hoffnungsvoller Nachwuchs...

Und tschüss, bis zum näxten Jahr, zum ZEHNTEN UNTERNEHMEN-ZÜNDKERZE vom 30.05. - 01.06.2008!!!

Oldieausfahrt Taunus 2007

2007-07-21T07:47:00.000-07:00

Was heisst hier eigentlich Oldieausfahrt? Mindestens eine Maschine ist fast nigelneu. Wer jetzt als Erste/r anhand des nachfolgenden Bildes das neue Motorrad errät und mir die Lösung einschickt, kriegt den Bundesverdienst-Kickstarter am güldenen Band :-))) Ich werde meine Freundin Angie überreden, dass sie den Preis persönlich übergibt (auf dem Damenklo im Hauptbahnhof), versprochen!

Abfahrt Kronberg 09.00. Die Frisur hält. Dank sei 10W40:

Hier im Vergleich 20W50, die Stiftung Haarenixfest rät von diesem Öl ab, aber sehen sie selbst:

Auch mit Eierlikör ist kein besseres Resultat zu erreichen:

Nur unter Einsatz meines Lebens konnte ich die fremde Schöne vor einem Sprung in das Wasser retten:

Der schönste Mann am Platz:

Wer am Middach zu viel Äppelwoi säuft...

...versucht im Delirium zu fliegen:

Drum liebe Kinder gebt fein acht
und sauft selber
was die Eltern euch mitgebracht!!!

Royal Enfield Treffen auf Burg Hohlenfels 2007

2007-06-21T11:43:00.001-07:00

Bereits am Donnerstag sind die ersten Enfieldler aus halb Europa angereist. Darunter welche aus Birmingham, Newcastle, Cuxhaven und öööhhhm aus Bad Homburg :-)))

Auch der eine oder andere Umbau steht bereits auf dem Platz:

...und leider gab es auch schon einen Defekt: Ventilfeder gerissen. Jogi wird es schon richten...

Okay, am Donnerstag hat es geschifft, am Freitag geschüttet, dafür war am Samstag nach morgendlichem Regenguss bei der Abfahrt der verschiedenen Enfield-Gruppen pötzlich sowas wie Sonnenschein, ein Wunder... :-)) Meine kleine Gruppe 'musste' mit mir auf Taunus-Entdeckung mit Besuch der Unica- Marmor-Grube. Somit hatten sich die Mädels und Jungs nach der Kraxelei in der Grube das Eis in Runkel redlich verdient:

Nach der Ausfahrt gab es noch einen ausgiebigen Test mit einer Sommer Diesel 462 und einer Sommer Diesel 462 und einer Sommer Diesel 462:
Und dazu möchte ich jetzt wirklich und ernsthaft was schreiben. Nachdem jeder der Probanden alle drei Maschinen durchhatte, gab es doch allerhand Unterschiede zu vermerken, welche man bei dem ein und selben Typ gar nicht vermutet! Erstens: Die Original-Bereifung von Enfield (Avon) gehört meiner Meinung nach in die Tonne... Viel besser: Der Heidenau K34; einmal montiert und Lenkerschlackern gehört der Vergangenheit an. Er ist spurtreu und hält auch in schärfer gefahrenen Kurven, was man vom Avon wirklich nicht behaupten kann.

Was noch aufgefallen ist: Das rechtsschaltende 4 Gang-Getriebe ist von hakelig bis butterweich in jeder Maschine anders. Ich muss mal Doc Sommer fragen, wie man das für alle Moppeds etwa gleich (gut) hinkriegt.

Weiterhin hat der Russ-Ausstoss direkte Aussagekraft über den Spritkonsum. Während meine zwei Mitfahrer von 2 und 2,4 Liter berichten, muss ich gestehen, dass meine Maschine 2,6 Liter verbrät und dabei qualmt wie eine alte Dampflok. Da muss ich wohl nochmals an die Regulierschraube für die Dieselzufuhr... Im Gegensatz zu den Meisten anderen (welche alle aufdrehen) mache ich nochmals 2/6 Umdrehung zu. Ich werde berichten, wenn der Verbrauch dann (hoffentlich) endlich zufriedenstellend ist!!!

Noch ein paar Bildchen von Männern, Maschinen, Mutationen:

Da will ich doch mal hoffen, dass das bloss eine Zigarette ist....

..und was mir noch gefallen hat: Oelbrenners Beiwagen Baujahr 1923 mit den originellen und doch wirkungsvollen Kutschenfedern:

Die hessische Handkääs-Mafia an ihrem grausamen Werk:

Kurztrip Dieseltreffen Billingshurst 2007

2007-06-04T09:11:00.000-07:00

Und wieder war die Anfahrt Deutschland - GB eine feuchtfröhliche Angelegenheit. Dafür war das Wetter dann in Billingshurst zum Treffen & Ausfahren erste Sahne. Glückwunsch an die Organisation (Stuart & Jeff) Habt Ihr gut gemacht Jungs! Noch'n paar Bildchen:

Suchbild: Wo ist die Nicht-Diesel-Maschine?

OK. Ich gebs ja zu, war nedd so schwer... Aber versucht es doch mal mit 4 - 5 Pints Guiness. Dann sieht die Sache schon ganz anners aus :-))

Stuart & Jeff bei der Arbeit...ob Barbeque...

oder mit lockerer Hand am Bass...

...Immer war was los im Bat and Ball Pub

Abseits von Diesel-Maschinen gab es auch noch andere nette, technische Attraktionen:

Bei dem vielen Fachpublikum....

...hatte der eine oder andere Angst um seine Lackierung!

Ab und zu war sogar das englische Essen richtig gut:

Tip am Rande: Nippel lassen sich auf offener Strasse auch mit einem simplen Feuerzeug an der richtigen Stelle festlöten. Von jetzt an immer dabei: Ersatzzug, Nippel, Lötzinn, Lötfett, Taschendrachen. Vielen Dank für die Instruktion an Jochen...

Kaum nennenswert: Plattfuss in Belgien...

Was war noch? Vieles, aber es würde den Blog sprengen... Die letzte kleine Gemeinheit: Wer am Abend das säuft...

...sieht am nächsten Tag so aus:

Gruss an Rafael, der ab und an zu spät kommt...

Ach, was soll der Geiz, ein paar habe ich noch:

Hermann mit dem nicht ECE-geprüften Helm! So setzen die Leute nach übermässigem Guiness-Genuss ihr Leben aufs Spiel!

Gespannfahrt HEPHATA

2007-05-14T09:03:00.000-07:00

Natürlich waren wir auch an der Jubiläumsfahrt (10 Jahre) von der evangelischen Stiftung HEPHATA in Mönchengladbach für und mit behinderten Menschen dabei. Es war wieder mal eine ganz besondere Ausfahrt: Nämlich ganz besonders schön! Mittlerweile habe ich ja auch 'Stammkundschaft': Wenn die Anna mein Boot sieht, wird dieses sofort besetzt und sie lässt sich nur noch 'operativ' und unter grossem Protest entfernen :-)))

Mit Polizeieskorte und engagierten Solo-Moppedfahrern geht es sicher, kreuz und quer, in und um Mönchengladbach vorbei:

Selbstverständlich wird nach getaner Arbeit auch der Nachwuchsförderung grosser Wert beigemessen:

Alexandra: Müde vom langen Samstag Abend, oder nur Kopfschmerzen vom Saufen? :-))

Spiel, Spass, Spannung nach der Ausfahrt: Friedhelm bringt der Barbara Cupp (Wikingerschach) bei...

...und was noch gesichtet wurde: Grizzlybären und verträumte Grazien am Rande...

Mopped dreggisch wie Sau, aber Fahrer und Beifahrerin zufrieden: Wir hoffen auf nächstes Jahr!!!

Dieselfahrt Südengland 2007

2007-05-06T13:02:00.000-07:00

Da ich noch ein paar Sachen testen musste für das Dieseltreffen in Billingshurst, haben wir schnell mal eine Testfahrt unternommen, öhhh nach Billingshurst :-)) Der ganze andere Kram mit Ace Cafe London, London Motorcycle Museum, Isle of Wight und Weiteres lag quasi auf dem Weg:

Die HMS Victory, schönes Schiffsche im Hafen von Portsmouth

Überfall auf unser Portemonnaie!!! Eine der wohl weltweit teuersten Fähren die Wight Link von Portsmouth auf die Isle of Wight. Auf vornehm Englisch heisst das wohl Daylight robbery....

Rumble in Brighton:

Trolle unter sich :-))

Wie war das nochmals? Built like a gun, goes like a Bullet.

Auch eine Möglichkeit, nach Wight zu gelangen: Das Hovercraft. Schnell und saulaut! Also saulaut ist die Hatz-Enfield ja auch... :-))

Auf dem Nachhauseweg über Le Havre noch schnell die Kathedrale Notre Dame in Amiens besichtigt. Nur der Glöckner war nicht da...

Das haut den stärksten Asphalt-Cowboy aus den Latschen. 750 km an einem Tag sind kein Pappenstiel. Auf jeden Fall hat sich das Dieselchen hervorragend gehalten. Nur der Fahrer kriegt definitiv keinen Preis von der Iron Butt Association of long distance riders (Vereinigung der Eisenärsche; aufgenommen wird, wer mehr als 1000 Meilen in 24 Stunden schafft, aua)

Fazit von der Testfahrt: Einer Dieselausfahrt nach Billingshurst steht nichts mehr im Wege. Es ging nix kaputt und etwas anderes habe ich auch nicht erwartet. England, wir kommen....

Zweiradmuseum Neckarsulm

2007-04-24T12:09:00.000-07:00

Da ich immer auf der 'Jagd' nach neuen alten Motorräder bin, musste im April 2007 auch das Zweiradmuseum Neckarsulm 'dran glauben' :-))) Prädikat: Wow, da muss ich nochmals hin, vielleicht mit einer Rotte aus dem Enfield-Rudel. Und einen kleinen Anreiz zur Zusammenrottung und Ausfahrt nach Neckarsulm will ich hier mit diesen Bildscher geben:

Natürlich waren ausser den NSU's auch noch viele schöne Stücke aus in- und ausländischer Provenienz anzutreffen:

Aber mein Traum aus jungen Tagen und niemals nie nicht mit meinem bisschen Taschengeld zu bezahlen, die Münch Mammut. ...bei meinen Quartetten immer der Trumpf :-)))

Marokko 2007

2007-04-08T11:32:00.000-07:00

Meine Marokko-Daltus-Revival-Tour! Nach langer Pause mal wieder auf'm Daltus Gelände-Expeditions LKW! Vielen Dank, dass Ihr mich gefragt habt, um kurzfristig einspringen zu können; vielen Dank für nette Leute, vielen Dank für eine anstrengende, aber tolle Reise.

Malaga, schönes Wetter, nix Regenplane :-))

Todra Schlucht, bisschen Regen, Regenplane auf

Rif-Gebirge, Öhlmühle in Betrieb, Esel im Stress, marokkanischer Landwirt träumt...

Fes, Gerberviertel und Bab Bajeloud

La source bleue de Meski, wie immer schön...

Zufriedene Touris.............

....machen den Reiseleiter glücklich!!!

Some more Impressions:

Hexen in Marokko.... :-)))